Berlinul vrea să testeze utilizarea trenurilor cu levitație magnetică
Berlinul vrea să testeze utilizarea unui tren cu levitație magnetică în capitală, pe un traseu pilot de cinci kilometri. Acest lucru a fost anunțat de președintele grupului parlamentar al CDU, Dirk Stettner. Acesta este, de asemenea, în favoarea rețelei de metrou, dar vede și avantajele trenului cu levitație magnetică. Principalul avantaj este că liniile pot fi construite mult mai rapid și mai ieftin decât noile linii subterane.
Un alt avantaj, nu în ultimul rând din cauza lipsei de forță de muncă calificată la compania de transport public din Berlin (BVG), este faptul că trenul cu levitație magnetică nu are șofer. Mai multe media berlineze au relatat anterior despre acest lucru. Potrivit acestor informații, s-a ajuns la un acord cu partenerul de coaliție SPD.
80 până la 85 de milioane de euro pentru calea ferată de testare
Stettner a declarat că pista de testare va costa între 80 și 85 de milioane de euro. În noul buget dublu nu există un post pentru acest lucru. Proiectul pilot urmează să fie finanțat din fondul special pentru protecția climei, pentru care sunt alocate inițial cinci miliarde de euro și din care coaliția guvernamentală negru-roșu intenționează să plătească măsuri de protecție a climei care să contribuie la transformarea Berlinului în oraș neutru din punct de vedere climatic până în 2045.
Stettner nu a precizat unde ar putea trece traseul pilot prin oraș. De asemenea, nu este încă clar când va începe construcția.
Ideea unui tren maglev care să traverseze Berlinul nu este nouă. CDU a ridicat problema de mai multe ori. De asemenea, s-a discutat despre un traseu de la periferia orașului până la aeroportul BER din capitală. Cu toate acestea, senatorul pentru transporturi Manja Schreiner a fost prudentă în iunie și a subliniat că, în opinia sa, există deja o conexiune bună cu BER, care ar fi îmbunătățită și mai mult prin finalizarea liniei de cale ferată Dresdner Bahn, de exemplu.
În Berlin a existat deja o M-Bahn (cale ferată magnetică) încă din 1984, inițial în regim de testare și, pentru o scurtă perioadă de timp, și în regim de funcționare regulată, deși aceasta a fost întreruptă după reunificarea din 1991.
Sursawww.dpa.com