Avionul pazei de coastă din Japonia nu a fost autorizat să decoleze înainte de prăbușirea mortală de pe pistă, sugerează transcrierea controlului aerian
În accidentul fatal, zborul 516 al companiei Japan Airlines s-a izbit marți de aeronava pazei de coastă după ce a aterizat pe pistă, provocând o bulgăre de foc terifiant.
Toate cele 379 de persoane aflate în avionul Japan Airlines (JAL) au fost evacuate în siguranță. Cinci dintre cei șase membri ai echipajului de pe aeronava mai mică a pazei de coastă au murit, potrivit ministrului japonez al transporturilor, Tetsuo Saito.
Saito a făcut publică miercuri transcrierea a peste patru minute de comunicare între controlorii de trafic aerian și cele două avioane imediat înainte de accident, care indică faptul că zborul Japan Airlines primise permisiunea de a ateriza.
Controlul traficului aerian a dat avionului de pasageri al JAL permisiunea de a ateriza pe pista C la ora locală 17:43:26 (3:43:26, ora Europei Centrale), potrivit transcrierii.
Cu toate acestea, transcrierea nu arată o aprobare clară de decolare pentru aeronava pazei de coastă, spunându-i în schimb să "ruleze la punctul de așteptare" la ora 17:45:11 (3:45:11 ET). Echipajul avionului gărzii de coastă a confirmat instrucțiunea câteva secunde mai târziu, potrivit transcrierii.
Aproximativ două minute mai târziu, zborul JAL a intrat în coliziune cu avionul gărzii de coastă pe pistă, potrivit orei de pe înregistrarea video de supraveghere a aeroportului.
Secretarul de stat pentru transporturi Saito a declarat miercuri reporterilor că incidentul este "încă în curs de investigare", iar următorul pas va fi ascultarea înregistrării audio a conversației dintre pilotul gărzii de coastă și turnul de control al zborului.
El a adăugat că Ministerul Transporturilor ia toate măsurile de precauție pentru a preveni ca un astfel de accident să se repete, precizând că ministerul a "spus companiilor aeriene și agențiilor de control al traficului aerian să implementeze temeinic operațiunile și procedurile de bază".
În cadrul unei ședințe de informare care a urmat conferinței de presă a lui Saito, oficialii de la Japan Transportation Safety Board (JTSB) au declarat că au recuperat înregistratoarele de zbor și de voce ale aeronavei pazei de coastă. Cu toate acestea, ei au adăugat că încă le caută pe cele ale avionului JAL.
Un oficial al JTBS a declarat reporterilor că controlorul de trafic aerian a autorizat avionul JAL să aterizeze pe pista C și a instruit aeronava pazei de coastă "să mențină punctul".
Publicarea transcrierii vine după ce Japan Airlines a declarat marți târziu, într-o declarație, că echipajul său a fost autorizat să aterizeze de către controlul traficului aerian înainte de coliziune.
Înregistrarea audio de pe LiveATC.net pare să detalieze faptul că echipajul citește un ordin de autorizare pentru pista 34, spunând "autorizat să aterizeze 34 dreapta".
Japan Airlines s-a angajat să coopereze pe deplin în cadrul anchetei pentru a determina responsabilitatea pentru accidentul mortal.
Pasagerii care se aflau la bordul avionului Japan Airlines, un Airbus A350, precum și martorii coliziunii, au descris teroarea care a făcut loc ușurării când a devenit clar că toți cei de la bord au supraviețuit.
În mod incredibil, Japan Airlines a declarat că doar o singură persoană aflată la bordul avionului său a primit vânătăi, dar 13 "au solicitat un consult medical din cauza disconfortului fizic".
Incursiunile pe pistă, așa cum sunt catalogate incidentele de acest tip, sunt "rare, dar pot fi catastrofale", potrivit lui Graham Braithwaite, profesor de siguranță și investigare a accidentelor la Universitatea Cranfield din Marea Britanie.
Helen Regan, Pete Muntean și Lauren Koenig de la CNN au contribuit la realizarea reportajului.
Citește și:
- Acest lucru se va schimba în decembrie
- Fuziunea nucleară - exagerare sau soluție la problemele energetice?
- Activiști germani vorbesc în Dubai despre suferința din Israel și din Fâșia Gaza
- Criza bugetară alimentează dezbaterea privind venitul de cetățean - Bas avertizează împotriva populismului
Sursa: edition.cnn.com