Aviația din Rusia ar fi "în pragul colapsului"
Ucraina publică documente pe care hackerii le-ar fi obținut de la autoritatea aviației civile ruse. Acestea confirmă rapoartele privind incidente grave în care au fost implicate aeronave și probleme masive cu piesele de schimb și reparațiile. Se spune că sancțiunile ar fi responsabile pentru aceste situații.
Potrivit serviciului de informații militare ucrainean, acesta a desfășurat cu succes o "operațiune specială cibernetică" împotriva autorității aviatice ruse Rosaviatsia și a descoperit deficiențe masive în aviația civilă din această țară. Acesta ar fi rezultatul unor documente scurse pe care Kievul le-a postat online. Acestea ar fi "documente oficiale confidențiale de la Ministerul rus al Transporturilor". Ucrainenii enumeră numeroase incidente și probleme cu aeronavele, piesele de schimb și reparațiile. Sancțiunile occidentale sunt menite să "accelereze prăbușirea aeronavelor".
"Printre datele obținute prin hacking și intruziune în sistemele informatice inamice se numără o listă de rapoarte zilnice ale Rosaviatsia care acoperă întreaga Rusie pentru o perioadă de peste un an și jumătate", a scris serviciul de informații militare într-un comunicat. Acesta vede aviația civilă rusă "în pragul colapsului".
Numai în luna ianuarie 2023, au fost înregistrate 185 de incidente. Avioanele de zbor pe distanțe scurte "Sukhoi Superjet " au fost în fruntea listei, cu 34 de cazuri problematice. "În primele nouă luni ale anului 2023, în Rusia au fost documentate 150 de cazuri de defecțiuni ale aeronavelor. În aceeași perioadă a anului 2022, au fost înregistrate 50 de astfel de incidente. Acest lucru înseamnă că riscul de a zbura în Rusia s-a triplat", rezumă serviciul de informații militare.
Cele mai problematice domenii ale aviației ruse ar fi motoarele și trenurile de aterizare, precum și sistemele hidraulice, flapsurile și software-ul. Există "dificultăți serioase în ceea ce privește întreținerea aeronavelor cu un număr mare de ore de zbor".
Iranienii sunt nevoiți să repare avioanele
Din cauza penuriei de forță de muncă calificată, Moscova încearcă să mute întreținerea aeronavelor în Iran, unde lucrările sunt efectuate fără o certificare corespunzătoare. În martie 2022, Rusia avea în posesie 820 de aeronave civile de fabricație străină, dintre care zece la sută au fost supuse unor reparații necertificate la momentul respectiv; în prezent, se spune că această cifră ar fi de aproape 70 la sută.
De asemenea, Moscova cooperează cu Iranul în domeniul dronelor. Drone kamikaze iraniene ieftine de tip Shahed atacă în mod regulat Ucraina de ceva timp.
Potrivit serviciilor de informații militare ucrainene, lipsa acută de piese de schimb în Rusia a dus la "canibalismul aeronavelor". Aceasta se referă la dezmembrarea unor aeronave pentru a le repara pe altele. O abordare pe care cunoscătorii din industrie au raportat-o deja anul trecut. Kievul estimează că peste 35% din aeronave vor fi fost folosite pentru "donații" de piese de schimb până la jumătatea anului 2023.
"Majoritatea avioanelor sovietice An-2 nu pot decola în prezent pentru că motoarele lor au fost fabricate în Polonia, dar livrările au fost oprite din cauza sancțiunilor. Numai în ianuarie 2023, au fost înregistrate 19 defecțiuni diferite în rândul celor 220 de aeronave Airbus din Rusia. În special, 17 cazuri de fum au fost detectate în noile aeronave folosite de Aeroflot. Dintre cele 230 de aeronave Boeing aflate în serviciu în Rusia, au fost detectate 33 de defecțiuni tehnice ale diferitelor sisteme ale aeronavelor", se arată în comunicat.
"Pericol mortal"
Analiza documentelor deturnate arată că o serie de defecțiuni, în special în legătură cu motoarele și trenul de aterizare, au un caracter sistematic. Kievul acuză Moscova că ascunde problemele de populație și o expune la un "pericol mortal". Totul este o "consecință directă a sancțiunilor", dintre care interdicția de livrare a avioanelor și a pieselor lor de schimb a avut un efect deosebit de "dureros". Refuzul de a actualiza software-ul și confiscarea de avioane rusești în străinătate contribuie, de asemenea, la această situație proastă.
Cu toate acestea, potrivit rapoartelor din mass-media, cele mai mari companii au găsit acum, de asemenea, modalități de a ocoli sancțiunile. Potrivit unui raport al portalului independent Vyorstka, cele mai mari patru companii din țară, Aeroflot, S7, Pobeda și Rossiya, au importat componente în valoare totală de aproximativ 100 de milioane de euro de la începutul anului.
Rusia se străduiește să se îndepărteze de dependența sa de piesele de avion străine. Potrivit informațiilor oficiale, aeronava SJ100, care a fost dezbrăcată de piesele importate, a efectuat primul său zbor de testare în vară. Ministrul Industriei, Denis Manturov, a vorbit despre un succes pentru industria aeronautică rusă. Prototipul de producție internă al avionului de cursă lungă modernizat Ilyushin Il-96-400M a efectuat, de asemenea, recent, primul său zbor de testare, potrivit informațiilor oficiale.
Sursa: www.ntv.de