Transport local - Asociația de autobuze: Lipsa de lucrători calificați pune în pericol redresarea transporturilor
Transportul public local se află într-o dilemă: pe de o parte, serviciile urmează să fie extinse, dar, pe de altă parte, există deja un deficit masiv de șoferi. Potrivit asociației de stat a companiilor de autobuze din Hessa, aproximativ zece la sută din locurile de muncă sunt neocupate, iar numai în Hessa sunt aproximativ 1.000 de locuri de muncă vacante pe drumuri. Situația nu este mai bună nici pe calea ferată. "Văd acest lucru ca pe o amenințare la adresa redresării transporturilor", a declarat pentru Agenția germană de presă Volker Tuchan, directorul general al Asociației de stat a companiilor de autobuze din Hessa, cu sediul în Giessen.
Din cauza lipsei de personal, orașul Frankfurt, printre altele, a anunțat că va reduce numărul de autobuze, trenuri și tramvaie oferite. Tuchan se teme că și alte orașe și districte ar putea urma acest exemplu. Acest lucru ar fi deosebit de dureros în zonele rurale: "Dacă autobuzul vine la fiecare douăsprezece minute în loc de la fiecare zece minute în oraș, este diferit de anularea unui autobuz care circulă o dată pe oră."
Principalul motiv al lipsei de personal este lipsa generală de forță de muncă calificată, a declarat Tuchan: "Piața este goală în întreaga Europă." Un alt obstacol pentru noii veniți este costul ridicat al obținerii permisului de conducere și al calificărilor necesare, care poate ajunge până la 10.000 de euro. Și nu toată lumea poate face față faptului că trebuie să lucreze noaptea și în weekenduri. Tuchan nu se așteaptă ca posturile vacante să fie ocupate rapid.
Pensionarea va agrava situația
Situația se va înrăutăți probabil atunci când mulți șoferi mai în vârstă se vor pensiona în același timp, peste câțiva ani. Pentru a contracara această situație, Tuchan speră că imigrația din afara UE va fi facilitată și că vor scădea costurile de formare.
Potrivit informațiilor furnizate de Asociația federală a transportului feroviar local (BSN), din care fac parte și cele două mari asociații de transport local din Hessa, RMV și NVV, companiile membre au un deficit de aproximativ 1.700 de șoferi în întreaga Germanie. De asemenea, președintele BSN, Thomas Prechtl, nu ar fi surprins dacă serviciul ar trebui să fie redus în curând la nivel general.
"Dacă nu reușim să recrutăm suficient personal pentru profesia de mecanic de locomotivă cât mai repede posibil, va fi doar o chestiune de timp până când serviciul va trebui să fie redus cu mai mult de cinci procente "așa cum este planificat", în locul actualelor deficite individuale legate de personal", a declarat el în noiembrie.
În opinia BSN, nu ar fi o idee bună să se încerce să se facă mai atractivă această meserie prin reducerea orelor de lucru: "O reducere a orelor de lucru săptămânale ar duce la o cerere și mai mare de mecanici de locomotivă și, astfel, ar crește riscul ca în viitor să circule mai puține trenuri în loc de mai multe".
Situația relaxată a personalului pentru autobuze în Hessa de Est și Centrală
În cadrul serviciului de transport public local operat de Stadtwerke Gießen și de filiala sa Mit.Bus GmbH, există în prezent două posturi vacante de șoferi de autobuz, cu aproximativ 170 de angajați, după cum a explicat un purtător de cuvânt la solicitarea de informații. "Da, perioada anului are un impact asupra nivelului de personal", a explicat purtătorul de cuvânt, dar nu a oferit mai multe detalii specifice. Orarele din Giessen vor fi de asemenea modificate în decembrie, iar serviciile disponibile în acel moment pot fi acoperite de personalul existent. "În prezent, nu ne confruntăm cu anulări de curse din cauza lipsei de personal", a precizat purtătorul de cuvânt.
"Companiile de autobuze din cadrul RhönEnergie Group nu duc lipsă de personal", a mai spus purtătorul de cuvânt. Acestea au 350 de șoferi cu 226 de autobuze în districtele Fulda, Hersfeld-Rotenburg și Main-Kinzig. Acesta este un număr suficient de șoferi. Toate rutele de autobuz vor fi operate cu frecvența obișnuită, fără a fi necesare sau planificate modificări. "Cu toate că pentru noi este nevoie de mai mult efort decât înainte pentru a recruta angajați calificați, am reușit întotdeauna până acum - și pentru că suntem considerați un angajator atractiv în regiune", a explicat purtătorul de cuvânt.
KVG: abordarea problemei prin inițiative și achiziții
Kasseler Verkehrsgesellschaft (KVG) a raportat rate de îmbolnăvire semnificativ mai mari în rândul șoferilor săi și în alte domenii. Prin urmare, serviciile nu pot fi acoperite cu personal decât cu mare dificultate sau deloc. "Anul trecut am fost deja nevoiți să reducem de mai multe ori orarele unor rute și, din păcate, nu putem încă să oferim o capacitate de 100%", a explicat un purtător de cuvânt. Cu toate acestea, fiecare pasager poate ajunge în continuare la destinație, chiar dacă va trebui să aleagă o altă linie. "În prezent, încercăm să evităm noi ajustări ale orarului".
KVG abordează problema prin diverse măsuri de achiziție și inițiative, a explicat compania. De exemplu, un nou acord de companie include plata unui bonus în funcție de vechimea în muncă, prelungirea timpului de pauză și plata pentru timpii de călătorie și de schimbare.
Pro Bahn: personalul și formarea profesională au fost reduse de ani de zile
Asociația de pasageri Pro Bahn Hessen consideră că există o lipsă generalizată de personal în cadrul companiilor feroviare. Potrivit purtătorului de cuvânt Klaus Zecher, motivele au o istorie îndelungată. În cadrul licitațiilor, de exemplu, au prevalat companiile de transport care au făcut oferta cea mai avantajoasă. S-au făcut economii la personal și formare profesională. Există un nivel ridicat de presiune asupra personalului existent. Există adesea schimbări pe termen scurt ale programului de lucru, ceea ce face dificilă planificarea timpului liber. "Acest lucru duce la o rată crescută a îmbolnăvirilor", a declarat Zecher.
El a adăugat că condițiile de muncă duc, de asemenea, la plecarea personalului calificat. Pentru a contracara deficitul de personal pe termen mediu și lung, Pro Bahn consideră că sunt necesare o formare calificată și standarde sociale bune, care ar trebui să fie ancorate în licitații.
Asociația federală a transportului feroviar local Asociația de stat a companiilor de autobuz din Hessa
Citește și:
- Un membru al clanului este penalizat aici
- Va fi el condamnat ca fiind ucigașul lui Jutta după 37 de ani?
- De asemenea, a vrut să-și ucidă vărul
- Se confruntă Saarlandul cu un colaps economic?
Sursa: www.stern.de
