Următoarea noastră energie - Aproape 1.000 de kilometri fără a opri pentru încărcare: BMW iX cu noua baterie combate anxietatea de autonomie
Stațiile de schimb de baterii, încărcătoarele rapide și punctele de încărcare din fiecare supermarket ajută deja mașinile electrice să facă progrese importante - dar o autonomie reală ar fi și mai bună. Aceasta deoarece mașinile electrice au avut întotdeauna reputația de a nu putea parcurge distanțe semnificative, în special pe vreme rece. Desigur, în spatele acestei presupuneri se află și multă ignoranță și lipsă de experiență, dar atâta timp cât vehiculele electrice nu pot parcurge în mod fiabil distanțe lungi cu o singură încărcare sau încărcarea nu durează mai mult decât o oprire de realimentare, criticii nu vor tăcea.
BMW și start-up-ul Our Next Energy au ajuns acum mult mai aproape de această limită magică. Un BMW iX transformat a reușit să parcurgă exact 978,6 kilometri în cadrul unui test conform standardului WLTP - cel puțin pe bancul de testare. În realitate, în funcție de vreme, probabil că trebuie să scădem aproximativ o treime. Cu toate acestea, ar însemna totuși peste 600 de kilometri pe șosea, ceea ce nu orice mașină electrică poate atinge.
Bateria unei mașini electrice se bazează pe două tipuri de celule
Tânăra companie a realizat acest lucru cu un nou tip de baterie numit Gemini. Acesta este un tip de baterie hibridă care constă din două tipuri de celule diferite. O parte este alcătuită din celule de fosfat de litiu și fier (LFP) și alimentează motorul cu energie. În formatul actual al bateriei, aceste celule permit o autonomie de 240 de kilometri, despre care tânăra companie susține că este suficientă pentru 99 la sută din cerințele zilnice de condus.
Cealaltă parte a bateriei este formată din celule fără anod, care au o densitate energetică ridicată. Acestea acționează ca prelungitori de autonomie, care încarcă celulele LFP în timpul mersului. Astfel, autonomia crește cu aproximativ 724 de kilometri. Întreaga baterie Gemini este creată cu accent pe încadrarea într-un spațiu de 300 până la 400 de litri, care este destinat în mod obișnuit bateriei unui automobil electric, în ciuda performanțelor sale.
Next Energy al nostru subliniază în special autonomia mai mare și cererea mai mică de materii prime. Bateria necesită cu 20% mai puțin litiu și cu 60% mai puțin grafit, în timp ce utilizarea nichelului și a cobaltului este, de asemenea, redusă. Acest lucru ar trebui să ducă la costuri mai mici și la mai puțină poluare a mediului.
În prezent, tehnologia fără anozi prezintă încă limitări. Aceasta are o durată de viață mai scurtă decât bateriile LFP sau bateriile convenționale cu litiu și furnizează mai puțină putere motorului electric. Prin urmare, partea LFP este utilizată în principal, în timp ce partea fără anod a bateriei Gemini este utilizată doar ca un amplificator de autonomie, atunci când este necesar.
Next Energy al nostru a atras deja atenția anul trecut cu un Tesla Model S transformat. Compania a condus efectiv această mașină timp de 1.200 de kilometri pe vreme rece, fără să se oprească pentru a o încărca. Cu toate acestea, un interviu cu directorul general Mujeeb Ijaz realizat de Autoline Network a clarificat rapid faptul că tehnologia nu a putut merge mai departe de o demonstrație în condiții controlate la acel moment.
Lansarea pe piață este planificată pentru 2024
Bateria de la acea vreme folosea celule scumpe de nichel-manganese-cobalt (NMC) fără răcire, ceea ce însemna că deplasarea de testare era limitată la 90 de kilometri pe oră. În utilizarea de zi cu zi, o astfel de baterie ar fi pus în pericol viața, deoarece riscul de incendiu crește semnificativ fără răcire. Cu bateria din BMW iX, se pare că s-au făcut pași mari în acest domeniu. Un grafic informativ al producătorului arată că conținutul de cobalt a fost redus cu 100%, iar cel de nichel cu 75%. Compania se concentrează acum pe "catozi cu conținut de mangan fără cobalt".
În urma prezentării cu succes a bateriei, Our Next Energy intenționează să o optimizeze în continuare și să se pregătească pentru lansarea pe piață. Se vorbește despre o lansare în cursul anului viitor.
Surse: ONE, Autoline Network
Citește și:
Sursa: www.stern.de
