Tarife - A doua grevă de avertisment GDL paralizează o parte din traficul feroviar
O grevă de avertisment de 24 de ore în transportul regional și pe distanțe lungi va aduce din nou restricții de amploare pentru pasageri vinerea aceasta. Cea mai recentă grevă a Sindicatului german al mecanicilor de locomotivă (GDL) a început joi seară, la ora 18.00, pe serviciile de transport feroviar de marfă. Patru ore mai târziu, sindicatul a extins acțiunea sindicală la trenurile de călători.
Cu câteva ore înainte de începerea grevei de avertisment, compania feroviară eliminase deja numeroase legături din program. Acest lucru a însemnat că pasagerii nu au fost amenințați cu opriri pe timp de noapte pe liniile deschise. În plus, trenurile se vor afla exact acolo unde este nevoie de ele la începerea operațiunilor după încheierea acțiunii sindicale.
Ca și în cazul grevei de avertisment anterioare, în cadrul actualei runde de acțiuni sindicale, Deutsche Bahn se așteaptă să poată circula aproximativ unul din cinci trenuri pe distanțe lungi. În transportul regional, însă, este posibil să nu circule aproape niciun tren, în special în sudul Germaniei. Căile ferate încă se luptă cu efectele haosului provocat de zăpada din ultimele zile, în special în Bavaria.
Disputa se referă în principal la cererile privind timpul de lucru
Pe lângă Deutsche Bahn, și concurentul său Transdev este în grevă din partea GDL. Aceasta afectează, de exemplu, Nordwestbahn și Rhein-Ruhr-Bahn ale grupului din Renania de Nord-Westfalia. Angajații Transdev din Hanovra și Germania Centrală au fost, de asemenea, chemați la greva de avertisment.
Între timp, GDL a declarat că negocierile salariale la ambele companii au eșuat. Principalul punct de blocaj în ambele cazuri este cererea GDL de reducere a timpului de lucru săptămânal pentru lucrătorii în schimburi de la 38 la 35 de ore, cu compensarea integrală a salariului. Până în prezent, angajatorii au respins această solicitare.
Weselsky, șeful GDL, a declarat pentru Düsseldorfer "Rheinische Post": "Oricât de rău îmi pare pentru clienți, în prezent nu avem altă opțiune". Clienții ar trebui să se plângă la calea ferată, nu la sindicat.
DB se teme de întârzieri de peste 300 de trenuri de marfă
Greva de avertisment vine într-un moment deosebit de prost pentru transportul de marfă. Din cauza condițiilor meteorologice din Bavaria, în ultimele zile s-a format deja un mare număr de restanțe. "La începutul grevei, 170 de trenuri de marfă DB Cargo așteptau să-și continue călătoria, iar acum sunt anulate și mai multe trenuri. Este de temut că acest număr se va dubla", a declarat un purtător de cuvânt al căilor ferate. Nu este exclus ca greva de avertisment să ducă și la linii de asamblare inactive în industrie. "Trenurile relevante pentru aprovizionare vor fi direcționate cu prioritate către destinațiile lor", a mai spus purtătorul de cuvânt.
Deutsche Bahn a criticat acțiunea sindicală a GDL ca fiind în general iresponsabilă. În această duminică, compania intenționează să își reorganizeze orarul. Vor fi adăugate trenuri suplimentare, servicii de lungă distanță și regionale. Greva de avertisment cu puțin timp înainte de modificarea orarului provoacă un stres suplimentar în centrele de control.
Asociația germană a orașelor și municipalităților a criticat faptul că greva de avertisment a fost anunțată cu mult prea puțin timp înainte. Cetățenii și autoritățile locale nu au avut practic timp să se adapteze, a declarat directorul general Gerd Landsberg pentru Bild. GDL dăunează milioanelor de oameni și climei.
Armistițiu de Crăciun până la 7 ianuarie inclusiv
Pasagerii pot răsufla ușurați după greva de avertisment. Șeful GDL, Weselsky, a exclus noi acțiuni sindicale până la 7 ianuarie inclusiv. După aceea, orice este din nou posibil. Grevele din noul an vor fi "mai lungi și mai intense", a declarat Weselsky la radio Bayerischer Rundfunk joi. De asemenea, se așteaptă ca rezultatul scrutinului privind grevele pe termen nelimitat să fie disponibil până atunci. Dacă 75% dintre participanții la vot vor vota în favoarea acestui scrutin, GDL poate solicita acțiuni sindicale mult mai lungi, chiar și de mai multe zile.
Pe lângă o mare supărare în rândul pasagerilor, în acest caz ar putea fi așteptate și probleme pentru economie. Potrivit DB, DB Cargo aprovizionează centralele electrice germane cu aproximativ 50 de trenuri pline de cărbune în fiecare săptămână. Întârzierile în livrare ar duce la probleme în aprovizionarea cu combustibil. Oțelăriile sunt, de asemenea, dependente de livrările cu trenul: În cazul în care nu există aprovizionare timp de două-trei zile, este posibil ca furnalele înalte să trebuiască să fie oprite.
Citește și:
- Acest lucru se va schimba în decembrie
- Fuziunea nucleară - exagerare sau soluție la problemele energetice?
- Activiști germani vorbesc în Dubai despre suferința din Israel și din Fâșia Gaza
- Criza bugetară alimentează dezbaterea privind venitul de cetățean - Bas avertizează împotriva populismului
Sursa: www.stern.de