14 în loc de 80: Livrarea trenurilor cu etaj a fost amânată
Pasagerii care călătoresc pe serviciile regionale din Baden-Württemberg vor trebui să aștepte mai mult decât se credea până acum pentru cele 130 de trenuri noi cu etaj comandate de land. Vor exista întârzieri în livrarea de către producătorul Alstom, a declarat Ministerul Transporturilor pentru Agenția germană de presă din Stuttgart. Inițial, 80 dintre noile trenuri ar fi trebuit să fie aprobate și livrate până la sfârșitul lunii decembrie 2025, dar acum probabil că vor fi mult mai puține până atunci: "Statul presupune în prezent că 14 vehicule cu etaj aprobate vor fi livrate de Alstom până la punerea în funcțiune parțială a Stuttgart 21, în decembrie 2025", a anunțat ministerul. Alte vehicule ar trebui să fie livrate în fiecare lună după aceea.
Potrivit ministerului, mai mulți factori sunt responsabili pentru întârzieri. De exemplu, procedura de atribuire a fost întârziată cu aproximativ șase luni, deoarece un concurent care nu a fost selectat a depus un recurs împotriva atribuirii contractului către Alstom. Alte motive au fost efectele războiului de agresiune împotriva Ucrainei și "blocajele generale în lanțurile de aprovizionare în procesul de producție al producătorului".
Trenurile ar trebui să fie efectiv disponibile pentru punerea în funcțiune a Stuttgart 21 și să fie echipate cu tehnologie de semnalizare de ultimă generație. În contextul în care, în cadrul Stuttgart 21, regiunea Stuttgart va fi, de asemenea, transformată în primul hub feroviar digitalizat din Germania. Trenurile de lung parcurs și regionale, precum și trenurile suburbane vor circula cu ajutorul sistemului digital de control al trenurilor ETCS. Cutiile de semnalizare vor fi, de asemenea, digitalizate.
Potrivit ministerului, 28 de vehicule de înlocuire rezultate din conversia vehiculelor existente la noul sistem ETCS sunt disponibile pentru noile trenuri cu două etaje care lipsesc. Alstom va furniza, de asemenea, alte 28 de vehicule de înlocuire. Astfel, ar putea fi evitate efecte grave asupra transportului local. Întrucât joncțiunea feroviară din Stuttgart va intra în funcțiune doar parțial în 2025, va exista, de asemenea, o cerere mai mică de vehicule cu ETCS. Conexiunea Gäubahn de la Stuttgart la Zurich și conexiunea stației de cale ferată a aeroportului vor intra în funcțiune abia mai târziu.
Planul inițial prevedea ca noile trenuri să circule pe liniile regionale din Stuttgart spre Karlsruhe, Pforzheim, Heilbronn, Schwäbisch Hall, Aalen, Ulm, Friedrichshafen, Tübingen și Horb/Rottweil. Din cauza întârzierilor în livrare, Ministerul Transporturilor a fost nevoit să stabilească priorități. Trenurile ar trebui să fie desfășurate mai întâi pe ruta Karlsruhe-Stuttgart-Ulm, deoarece pe această rută este necesară o viteză maximă de 200 de kilometri pe oră.
Anul trecut, landul Baden-Württemberg a comandat cele 130 de trenuri cu etaj de la producătorul francez Alstom pentru aproximativ 2,5 miliarde de euro. "Niciun alt land federal nu a mai plasat vreodată o singură comandă de această mărime pentru trenuri regionale", a anunțat la vremea respectivă Ministerul Transporturilor. Trenurile urmează să circule cu o viteză de până la 200 de kilometri pe oră și să ofere 380 de locuri.
Sursawww.dpa.com
