BYD enfrenta a Tesla
Os números de vendas mostram: Dois fabricantes de automóveis estão superando a concorrência quando se trata de eletromobilidade, incluindo fabricantes de automóveis alemães. Ao mesmo tempo, no entanto, a posição de liderança da Tesla está sendo abalada - graças a um novato da China.
Por mais de uma década, a fabricante de carros elétricos norte-americana Tesla, cofundada por Elon Musk em 2003, foi a referência em eletromobilidade. Seja na construção de baterias, no gerenciamento de baterias, na autonomia, na conectividade ou na direção autônoma, a Tesla mostrou ao resto do mundo automotivo as luzes traseiras. Todos os fabricantes de automóveis ocidentais foram acusados de sonolência, lentidão e ignorância técnica. Todos eles se transformaram - principalmente os fabricantes premium alemães e a VW - em autoproclamados "caçadores de Tesla" e investiram enormes somas em eletromobilidade. E eles os alcançaram.
No entanto, não alcançaram a caça. A Tesla permanece inigualável como um carro elétrico original até hoje. Mesmo os preços comparativamente altos, as muitas escapadas de Musk e os acidentes espetaculares envolvendo vários veículos da Tesla não fizeram nada para mudar isso.
Pelo contrário: a Tesla continuou a crescer na era do coronavírus. A empresa se expandiu, apesar da escassa gama de carros, inicialmente apenas dois, agora quatro modelos. Taxas de crescimento de dois dígitos todos os anos. O número das chamadas gigafábricas cresceu. Com a fábrica que está sendo planejada atualmente no México, agora são seis. Deverão ser 20. E terão de ser se a meta de Musk de 20 milhões de vendas da Tesla em 2030 for alcançada. Uma meta ambiciosa. Em comparação, a Tesla vendeu cerca de 1,3 milhão de veículos até agora neste ano (até o final de setembro). A BYD, líder do mercado chinês, vendeu cerca de um milhão, o Grupo VW pouco menos de 530.000, a SAIC da China cerca de meio milhão e a Hyundai cerca de 370.000 unidades. Elas são seguidas pela Geely e pela Stellantis, com pouco menos de 350.000 e 280.000 veículos eletrônicos, respectivamente.
A China chega ao topo com potência
No entanto, a classificação deixa claro que não são os grupos automotivos estabelecidos da Alemanha, do Japão ou os gigantes dos EUA que são os mais fortes perseguidores da Tesla. Em vez disso, é a BYD Auto, uma fabricante de automóveis da China que ainda é pouco conhecida na Alemanha. Fundada em 2008, a BYD está desafiando a Tesla pelo lugar ao sol global quando se trata de veículos elétricos movidos a bateria (BEV).
A BYD ficou conhecida na Alemanha quando houve rumores de que a empresa seria uma possível compradora da fábrica da Ford em Saarlouis. No entanto, as negociações ainda estão em andamento. De acordo com os relatórios, a Hungria tem melhores cartas como local para a primeira fábrica europeia da BYD.
Liderada pela China como o principal mercado, a BYD tem sido a grande vencedora no rápido crescimento do mercado de BEV nos últimos anos. Até o final de 2023, a líder do setor chinês também será a número um em todo o mundo. O pioneiro do setor dos EUA está, portanto, sofrendo o mesmo destino dos gigantes norte-americanos do setor automobilístico, GM e Ford, há 40 anos, que tiveram que ceder a posição de liderança global para a Toyota e companhia.
História de sucesso chinesa
A BYD teve um início duplo, inicialmente construindo tanto carros a combustão quanto elétricos. Desde abril de 2022, o foco tem sido apenas em híbridos plug-in e veículos totalmente elétricos. Incluindo os híbridos plug-in, a BYD já era a maior fabricante de carros elétricos do mundo em 2022.
A BYD tornou-se discreta e secretamente a líder em carros elétricos. Mas como isso foi possível? Uma olhada no passado: Inicialmente, a BYD construiu microcarros e depois copiou vários modelos da Toyota. Esses últimos logo causaram alvoroço devido à sua melhor qualidade do que os originais. Isso foi seguido por uma ampla gama de modelos próprios. O avanço no mercado global veio em 2019 com o estabelecimento de seu próprio "Global Design Centre", onde designers europeus assumiram as rédeas.
Inovadora, mais inovadora, a BYD
No campo da eletromobilidade, a BYD é considerada uma das empresas mais inovadoras - principalmente graças ao lançamento no mercado do primeiro trator elétrico do mundo, do primeiro ônibus elétrico articulado e do primeiro ônibus elétrico de dois andares. Como uma empresa automotiva, a BYD já possuía mais de 2.000 patentes para seus próprios desenvolvimentos em 2007. Ao mesmo tempo, a BYD Auto estava constantemente expandindo seus centros de pesquisa e desenvolvimento, onde cerca de 10.000 cientistas trabalham atualmente em quatro locais
Até o momento, a BYD tem tido - em total contraste com o setor - um nível extremamente alto de integração vertical. A fabricante de automóveis produz a maioria dos componentes, como motores, transmissões, sistemas de controle e frenagem, componentes eletrônicos do veículo e até mesmo limpadores de para-brisa. Somente pneus, vidros automotivos e alguns componentes gerais são adquiridos externamente. Portanto, os fornecedores estabelecidos têm pouco ou nada a ver com a BYD. O pré-requisito para isso são os altos números de vendas.
Apenas uma questão de tempo
A batalha dos Golias elétricos está em pleno andamento. A Tesla ainda é a maior fabricante de carros elétricos a bateria do mundo, mas a BYD está se aproximando da marca norte-americana. Incluindo seus modelos híbridos, a BYD já ultrapassou a Tesla, uma vez que a fabricante de automóveis dos EUA nem sequer produz tais veículos e é puramente elétrica. A BYD também continua a se concentrar na expansão. Somente nesse país, a fabricante chinesa está planejando vender um total de 120.000 carros elétricos até 2026.
Juntamente com a pesquisa e o desenvolvimento, os custos são um dos segredos do sucesso da BYD. O CEO Wang Chuan-fu é considerado um impiedoso cortador de custos e é conhecido em toda a China por sua parcimônia. Wang é hoje um bilionário várias vezes, que ainda voa em aviões econômicos e carrega sua própria mala. No entanto, o chefe da Tesla, Musk, também é um cortador de custos.
Fonte: www.ntv.de
