A UE está a visar a "frota fantasma" da Rússia?
A Rússia encontrou uma forma de vender petróleo nos mercados mundiais, apesar das sanções. De acordo com um relatório dos meios de comunicação social, é precisamente por aqui que a UE quer começar quando endurecer as sanções. Poderão ser efectuadas inspecções intensivas aos navios nos estreitos dinamarqueses.
No período que antecede as consultas da UE sobre o endurecimento das sanções contra a Rússia, uma notícia dos meios de comunicação social sobre alegadas inspecções a petroleiros no Mar Báltico causou agitação. O Financial Times noticiou que a Dinamarca será encarregada de inspecionar os petroleiros que transportam petróleo russo e de os parar, se necessário. No entanto, diplomatas da UE explicaram que uma proposta atual da Comissão Europeia não faz qualquer referência a inspecções de petroleiros ou à Dinamarca.
O governo de Moscovo declarou que não tinha conhecimento de tais planos. Ao mesmo tempo, apelou ao cumprimento dos regulamentos relativos à navegação. As declarações da Dinamarca e da Comissão Europeia não estavam inicialmente disponíveis. Os 27 países da UE pretendem discutir um décimo segundo pacote de sanções contra a Rússia na sexta-feira. De acordo com os diplomatas, a Comissão Europeia propôs antecipadamente várias medidas, incluindo uma aplicação mais rigorosa do limite máximo do preço do petróleo. De acordo com esta proposta, as companhias de navegação devem ser obrigadas a discriminar os custos do transporte de petróleo russo. Tal deverá evitar que as companhias de navegação escondam o verdadeiro preço do petróleo transportado.
A Rússia, o segundo maior exportador de petróleo do mundo, tem conseguido vender a matéria-prima nos mercados mundiais apesar das sanções. De acordo com especialistas em navegação, o limite de preços está a ser contornado em grande escala através de documentos falsificados. O petróleo russo é transportado em navios-tanque registados e segurados em países não ocidentais. Os especialistas do sector já alertaram para a existência de uma "frota fantasma" composta por navios antigos, o que aumenta o risco de acidentes no mar. Referindo-se à reportagem do FT, três diplomatas da UE disseram não ter visto nada sobre inspecções de petroleiros ou sobre a Dinamarca na proposta da Comissão.
De acordo com o FT, que cita três informadores anónimos, o plano consiste em identificar os navios sem cobertura de seguro do Ocidente. A UE, o G7 e a Austrália querem usar a alavanca da cobertura de seguro para aplicar as suas sanções contra a Rússia. Assim, as seguradoras de navios só podem dar cobertura aos petroleiros se o valor do petróleo transportado não exceder 60 dólares por barril. O objetivo deste limite de preço é limitar as receitas russas do comércio de petróleo e, assim, restringir as possibilidades financeiras para a guerra na Ucrânia. Cerca de um terço do petróleo russo exportado por navio passa pelos estreitos dinamarqueses do Mar Báltico a caminho dos oceanos. Uma tentativa de travar estas exportações poderia fazer subir os preços do petróleo e conduzir a um conflito com a Rússia. Os peritos manifestaram dúvidas quanto à compatibilidade desta ação com o direito marítimo internacional.
"Aproximar-se-ia de uma declaração de guerra"
Três peritos em navegação afirmaram que um bloqueio deste tipo seria contrário às regras navais fundamentais - incluindo a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar. Entre os analistas de defesa, as opiniões dividiram-se. "O bloqueio de navios mercantes nos estreitos dinamarqueses seria quase uma declaração de guerra", afirmou o perito independente Hans Peter Michaelsen. Também não seria uma tarefa fácil para a marinha dinamarquesa, que dispõe de pequenos barcos de patrulha. "Mas eles vão parecer barcos salva-vidas ao lado de um petroleiro".
Em contrapartida, Peter Viggo Rasmussen, da Academia Real de Defesa Dinamarquesa, considera que o seu país cumpriria essa tarefa com convicção. Afinal de contas, a Dinamarca é a favor de uma posição dura em relação à Rússia no que respeita à guerra na Ucrânia. Em novembro, mais de 1,5 milhões de barris por dia deverão ser transportados através dos estreitos dinamarqueses, a partir dos portos russos de Primorsk e Ust-Luga, no Mar Báltico. Este valor corresponde a cerca de 1,5 por cento da oferta mundial de petróleo.
Antes do início da guerra na Ucrânia, em fevereiro de 2022, todos os carregamentos de petróleo russo através do Mar Báltico tinham como destino a Europa. Desde então, a maioria destas exportações tem como destino a China, a Índia, o Egipto e a Turquia. Existem duas rotas principais para o transporte marítimo comercial entre a Dinamarca e a Suécia a partir do mar Báltico e para os oceanos do mundo - através do Øresund entre a ilha dinamarquesa da Zelândia e a Suécia e através do Grande Cinturão entre as ilhas dinamarquesas de Funen e Zelândia.
Fontewww.ntv.de
