A Toyota aperfeiçoa a sua gama de veículos comerciais
A Toyota quer expandir a sua posição no mercado europeu de veículos comerciais e tornar-se um dos 6 principais fabricantes de veículos comerciais na Europa. Para tal, o fabricante japonês de automóveis está a modernizar a sua gama de modelos - e a expandi-la em áreas-chave.
A Toyota está a modernizar a sua gama de veículos comerciais. A família Proace está a ser alargada e a receber um facelift, enquanto a pick-up Hilux está a receber um motor híbrido moderado. E uma versão a hidrogénio do camião plataforma também pode estar a caminho.
O Proace Max é uma adição completamente nova à gama de clientes comerciais da marca. Tal como os seus irmãos mais pequenos Proace e Procae City, o furgão da classe de 3,5 toneladas provém da cooperação com a Stellantis e é, por conseguinte, largamente idêntico em termos de construção ao Fiat Ducato, Opel Movano, Peugeot Boxer e Citroen Jumper.
O Toyota está disponível como furgão, carrinha, chassis, basculante ou plataforma. A propulsão é assegurada por motores diesel com potências que variam entre 88 kW/120 cv e 121 kW/161 cv. Está também disponível uma variante eléctrica de 200 kW/270 cv. Tem uma autonomia standard de 420 quilómetros e, com 17 metros cúbicos, oferece o mesmo volume de carga que a versão convencional. Com 1,5 toneladas, a carga útil é mesmo 75 quilogramas superior à da versão a gasóleo. O lançamento no mercado do Proace Max está previsto para o outono de 2024.
As variantes eléctricas a bateria vão mais longe do que antes
Os modelos Proace e Proace City renovados serão lançados na primavera. Tal como os seus respectivos irmãos do Stellantis Group, as carrinhas médias e compactas receberão uma frente modificada com cromados e acabamentos prateados na grelha do radiador, entre outras coisas. No interior, existe um novo sistema de infoentretenimento.
As variantes eléctricas a bateria também viajam mais longe do que antes. O maior Proace Electric atinge uma autonomia de até 350 quilómetros em combinação com a bateria de 75 kWh, um aumento de 20 quilómetros. O Proace City Electric, mais pequeno, pode percorrer até 330 quilómetros por carga de bateria, ou seja, mais 50 quilómetros do que anteriormente. O volume do compartimento de carga é igual ao das versões com motor de combustão, enquanto a carga útil pode ser reduzida de 110 (Proace) a 220 quilos (Proace City).
Uma nova caraterística da pick-up Hilux é uma variante de 48 volts, que será oferecida juntamente com os modelos diesel familiares a partir do próximo ano. O motor híbrido ligeiro baseia-se no motor diesel de 2,8 litros e quatro cilindros com 150 kW/204 cv, que deverá ser cerca de 10% mais económico graças à assistência eléctrica.
Versão de pilha de combustível em teste
Além disso, os criadores da Toyota em Inglaterra estão atualmente a testar uma versão do veículo comercial com pilha de combustível, concebida para percorrer uns bons 600 quilómetros com 7,8 quilogramas de gás hidrogénio. No entanto, um dos depósitos tem de ser colocado na zona de carga, o que limita a sua praticidade. Se o sistema de acionamento provar o seu valor, a produção em série é concebível, pelo menos em pequenas quantidades.
O conjunto de todas as medidas do modelo deverá ajudar a Toyota a tornar-se um dos 6 principais fabricantes de veículos comerciais na Europa. No ano passado, a divisão Professional da empresa japonesa atingiu cerca de 119.000 novos registos no continente; em 2023, espera-se que este número atinja 140.000 e, em 2025, cerca de 180.000.
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Fonte: www.ntv.de
