Un nombre record de personnes prennent l'avion. Les compagnies aériennes ne peuvent pas en tirer profit.
Vous seriez trompé.
Les compagnies aériennes sont confrontées à de nombreux problèmes, y compris des coûts plus élevés, telles que les carburants, les salaires et les taux d'intérêt. Et les problèmes de Boeing signifient que les compagnies aériennes ont trop peu d'avions pour étendre leurs lignes aériennes pour soutenir un nombre record de passagers. Les réservations solides ne peuvent pas entièrement compenser cette compression financière.
La bonne nouvelle pour les passagers est qu'ils seront épargnés la plupart des problèmes qui affectent les marges des compagnies aériennes, au moins dans le court terme. Les tarifs aériens sont beaucoup plus influencés par l'offre et la demande, pas leurs coûts.
Mais dans le long terme, les difficultés des compagnies aériennes peuvent signifier moins de lignes aériennes, moins de choix pour les passagers et finalement un vol plus déplaisant.
Squeeze de bénéfices
Les analystes de l'industrie prévoyent que les compagnies aériennes enregistreront une baisse d'environ 2 milliards de dollars de bénéfices, soit 33%, lorsqu'elles dévoileront leurs résultats financiers pour la période avril-juin de cette année. Cela suivrait des pertes de presque 800 millions de dollars dans l'industrie au premier trimestre.
Les coûts de main-d'œuvre et les prix du kérosène, les deux coûts les plus élevés des compagnies aériennes, sont tous deux nettement plus élevés cette année. Les syndicats de pilotes d'avions des compagnies aériennes ont récemment obtenu des hausses salariales à double chiffre pour rattraper des salaires stagnants pendant des années ; les syndicats de hôtesses de cabine demandent des augmentations comparables.
Les prix de kérosène montent en raison d'une demande plus élevée en été. Selon le moniteur de jet fuel de l'Association internationale du transport aérien, les prix sont montés de 1,4% les dernières semaines et de presque 4% les derniers mois.
En plus des problèmes de Boeing, des centaines de avions A220 et de la famille A320 d'Airbus ont été mis au repos mondialement pendant au moins un mois ou plus pour traiter de problèmes d'moteurs. Presque tous les avions équipés de ces moteurs ont été hors service pendant au moins quelques jours pour des examens. Et Airbus a également réduit le nombre de avions qu'il prévoit livrer aux compagnies aériennes cette année en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement.
Ennuis pour les passagers
Pour le moment, la concurrence dans l'industrie demeure féroce : il y a 6% de sièges supplémentaires disponibles ce mois-ci par rapport à juillet 2023, selon l'analytique aérien Cirium. Et cela a aidé à faire baisser les tarifs — bonne nouvelle pour les passagers, mais plus de mauvaises nouvelles pour les profits des compagnies aériennes.
Southwest a annoncé en avril qu'il cesserait de desservir quatre aéroports pour réduire les coûts — l'aéroport international de Bellingham, à l'État de Washington, l'aéroport international de Cozumel, au Mexique, l'aéroport international de Syracuse Hancock, au New York et l'aéroport George Bush Intercontinental, à Houston. De nombreuses autres villes ont perdu l'avion durant les temps difficiles de la pandémie.
Bien que les nouvelles compagnies aériennes puissent réduire les prix pour les voyageurs, ces compagnies à bas prix ne pourraient pas survivre à long terme. Puisque les grandes compagnies aériennes font moins d'argent, beaucoup de ces nouvelles compagnies volent au-dessus de l'eau.
La compression financière vécue par les compagnies aériennes, soulignée par les analystes de l'industrie, pourrait potentiellement mener à une réduction du nombre de lignes aériennes disponibles et moins de choix de passagers dans le long terme. La crise de Boeing, entraînant une production limitée de jets Boeing et des problèmes d'moteurs avec des avions Airbus, a fortement affecté les plans d'expansion de flotte des compagnies aériennes, forçant certaines entreprises à mettre en œuvre des mesures de réduction des coûts telles que des gel de recrutement et des licenciements de pilotes.
