Les voitures Tesla figurent pour la première fois dans le catalogue d'achat du gouvernement chinois
Tesla est la seule marque d'automobiles électriques étrangère figurant sur la liste de fournisseurs du gouvernement de la province de Jiangsu en Chine orientale. Les autres marques mentionnées comprennent Volvo, détenue par Geely chinois, et SAIC d'État, entre autres.
Cette développement a pris de l'ampleur sur les réseaux sociaux chinois, avec certains utilisateurs se demandant si des voitures étrangères devraient être considérées pour l'utilisation par le gouvernement.
Le gouvernement de Jiangsu a essayé de calmer les inquiétudes en disant que la voiture Tesla Model Y fabriquée à Shanghai était "une voiture domestique, pas importée", selon un employé du gouvernement, cité par le quotidien d'affaires d'État National Business Daily jeudi.
Tesla, qui dispose d'une gigafactory massive à Shanghai, a produit environ 947 000 voitures en Chine en 2023, et la majorité d'elles ont été utilisées localement.
Le gouvernement de Jiangsu n'a pas répondu aux appels de CNN. Sur la liste de fournisseurs du gouvernement, la Model Y Tesla Shanghai-made figurait à 249 900 yuans (34 377 $).
La Chine est de plus en plus importante pour Tesla, car le pays représente plus de la moitié des ventes mondiales totales d'automobiles électriques. L'année dernière, Tesla a généré presque un quart de ses revenus totaux en Chine.
Mais Tesla est également confronté à une croissante concurrence de la part de concurrents chinois. BYD a dépassé Tesla en quatrième trimestre 2023 en tant que plus grand vendeur mondial d'automobiles électriques. Tesla a repris sa position au premier semestre de cette année, mais ils sont à égalité.
Avant cela, les voitures Tesla avaient été interdites d'entrée dans certains complexes gouvernementaux et militaires en Chine en raison de préoccupations de espionnage et de sécurité des données.
Ces restrictions ont été levées en avril, lorsque l'Association automobile de Chine a annoncé que les voitures Tesla avaient réussi à passer les exigences de sécurité des données de la Chine. Cette annonce a coïncidé avec la visite de Musk à Beijing et de ses rencontres avec le Premier Li Qiang, qui a loué Tesla comme un "modèle réussi" de collaboration entre les États-Unis et la Chine.
Tarifs UE
Mais, sur la plupart des plans, les tensions entre la Chine et l'Ouest continuent de s'intensifier.
La Commission européenne a confirmé jeudi qu'elle appliquerait des tarifs supplémentaires allant jusqu'à 37,6% à compter du vendredi sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine.
Les tarifs, annoncés pour la première fois en juin précoce, sont considérés comme une mesure nécessaire par l'UE pour empêcher une inondation de voitures chinoises bon marché construites avec "des soutiens inéquitables" du gouvernement.
Tesla, un exportateur majeur de voitures électriques chinoises en Europe, a demandé une calculatrice de taux de tarification séparée, selon la Commission. Actuellement, la société affronte une tarification supplémentaire moyenne de 20,8% en tant que groupe de sociétés collaborant avec l'enquête de l'UE.
Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires.
La forte présence de Tesla sur le marché chinois, avec des voitures Tesla fabriquées à Shanghai représentant une grande partie et la majorité étant utilisées localement, témoigne de l'opération d'affaires réussie de la société en Chine.
Mais Tesla est également confronté à une concurrence croissante de la part de fabricants chinois d'automobiles électriques, tels que BYD, qui a contredis la position de Tesla en tant que vendeur d'automobiles électriques les plus vendues mondialement.
