Le chef de la VDA voit un sérieux problème de localisation.
L'industrie automobile nationale lutte contre le délocalisation de la production à l'étranger. Seule dans certaines conditions, la production peut encore être maintenue en Allemagne, prévient le président du VDA, Müller. Les droits de douane contre la Chine ne sont pas un moyen approprié pour protéger l'industrie.
L'industrie automobile considère que la production en Allemagne est menacée par les prix élevés de l'énergie et la bureaucratie excessive. "Certaines usines ne peuvent être maintenues ici que parce que de l'argent est gagné dans des lieux à l'étranger. Nous avons un problème de localisation sérieux", a déclaré la présidente de l'Association de l'industrie automobile allemande (VDA), Hildegard Müller, au "Neue Osnabrücker Zeitung".
Les emplois en Allemagne ne peuvent être maintenus que si l'énergie devient moins chère, si les matières premières sont sécurisées et si la bureaucratie est réduite. Au lieu de cela, l'UE, par exemple, emprunte des voies spéciales avec la loi sur la chaîne d'approvisionnement et crée de nouveaux obstacles bureaucratiques.
"De plus, le gouvernement fédéral doit passer des paroles aux actes, sinon la désindustrialisation rampante ne peut être arrêtée parce que l'Allemagne ne peut pas suivre les coûts de production", a mis en garde Müller. Berlin doit exercer beaucoup plus de pression sur Bruxelles pour conclure des partenariats énergétiques avec l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Amérique latine, ainsi que des accords commerciaux. "Nous ne échouerons pas parce que nous ne pouvons plus construire de bonnes voitures. Il s'agit des conditions-cadres", a déclaré Müller.
La présidente du VDA a également appelé au retrait des droits de douane de l'UE sur les voitures électriques chinoises. Bien que les subventions en Chine soient effectivement un défi, les droits de douane ne sont pas un moyen approprié pour protéger l'industrie. "Il y a un risque de mesures de rétorsion de la part de la Chine, et une spirale protectionniste toucherait l'Allemagne en tant que nation exportatrice de la manière la plus dure."
Les préoccupations concernant une inondation de voitures électriques en provenance de l'Est sont exagérées
Les fabricants allemands ont vendu environ 100 fois plus de voitures particulières en Chine que les marques chinoises en Allemagne, a souligné Müller dans l'entretien avec le journal. Les préoccupations actuelles concernant une inondation de voitures électriques en provenance de l'Est sont exagérées. Les discussions que la Commission européenne mène avec Pékin doivent être intensifiées, car il y a des solutions.
En regardant le marché faiblissant des voitures électriques, Müller a une fois de plus appelé à une expansion plus rapide de l'infrastructure de recharge. "La chose la plus importante pour relancer la mobilité électrique ici est les bornes de recharge, les bornes de recharge et les réseaux, les réseaux et les réseaux !" Dans plus d'un tiers de toutes les communes, il n'y a toujours pas de point de recharge publique, et presque trois quarts de toutes les communes n'ont pas encore installé de point de recharge rapide. Les conducteurs de camions qui
