Los vuelos de demostración de taxis aéreos alemanes cancelados durante las Olimpiadas
Volocopter y el operador de los aeropuertos de París (ADP) habían estado promoviendo activamente, en los meses y semanas previos a los Juegos Olímpicos, que los taxis aéreos eléctricos deberían estar permitidos para volar por primera vez en condiciones reales y en medio de la ciudad - con fines de demostración y sin pasajeros. Sin embargo, el permiso necesario aún estaba pendiente.
El subdirector ejecutivo de ADP, Edward Arkwright, dijo el jueves que el permiso para el taxi aéreo VoloCity se había retrasado unas pocas semanas debido al motor. "Estamos un poco decepcionados, pero siempre hemos dicho que no comprometeremos la seguridad". El CEO de Volocopter, Hoke, dijo que los motores de EE. UU. Llegarían a Francia la próxima semana, pero que eso no sería lo suficientemente pronto.
Los taxis aéreos eléctricos son una evolución de los drones y se parecen a mini helicópteros con 18 pequeñas hélices en la parte superior. Volocopter presenta el VoloCity como un medio de transporte sin emisiones y seguro que es inaudible desde una distancia de 120 metros.
Sin embargo, la ciudad de París había presentado una demanda contra la fase de prueba planeada, argumentando que los taxis aéreos eran un "juguete perjudicial para el medio ambiente para los superricos". Los vuelos eran demasiado caros, consumían demasiada electricidad, hacían ruido y contaminaban el cielo. Sin embargo, el tribunal administrativo francés permitió la -ahora cancelada- fase de prueba.
Los Estados Unidos eran el origen de los motores que Volocopter necesitaba para su taxi aéreo VoloCity, con el objetivo de proporcionar transporte sin emisiones en los Estados Unidos de América. A pesar del retraso en obtener el permiso necesario en París, Volocopter y ADP continuaron abogando por la aceptación del aircraft en entornos urbanos.
