- La autoridad administrativa tiene la intención de introducir nuevos incentivos fiscales para los vehículos con batería.
Para impulsar las ventas estancadas de vehículos eléctricos (VE) en Alemania, el gobierno planea mejorar los incentivos fiscales. En particular, busca potenciar los incentivos fiscales para los VE utilizados como coches de empresa. El gabinete del gobierno ha respaldado estas medidas propuestas.
Según un proyecto de ley obtenido por la Agencia de Prensa Alemana, el gobierno federal busca impulsar significativamente la electromovilidad en Alemania. "Para la implementación exitosa de este objetivo, son necesarios importantes medidas fiscales".
La demanda de VE se desplomó después de que se retiró la subvención estatal. El gobierno discontinuó inesperadamente la llamada bonificación ambiental en diciembre debido a restricciones financieras.
Medida de iniciativa de crecimiento
Durante las negociaciones presupuestarias en julio, la coalición "semáforo" acordó una "iniciativa de crecimiento". Una de las medidas fue la promoción fiscal de los VE como coches de empresa.
Esto implica la introducción de una depreciación especial para los vehículos eléctricos y de emisiones cero comparables registrados recientemente para las empresas, a partir del 1 de julio de 2024. Además, el techo para el precio de lista bruto de 70.000 euros en el impuesto al coche de empresa para vehículos eléctricos se aumentará a 95.000 euros.
El gobierno busca fortalecer la E-movilidad
El Ministro de Economía, Robert Habeck (Verdes), ya había mencionado un esfuerzo para revivir la demanda de e-movilidad. Espera una "ola de demanda".
El proyecto de ley sugiere que las nuevas medidas propuestas establecerán "incentivos fiscales claros" especialmente para la expansión del mercado de electromovilidad en el sector empresarial. La regulación solo se aplicará a los vehículos operados puramente eléctricamente y adquiridos recientemente y se introducirá temporalmente para las adquisiciones entre julio de 2024 y diciembre de 2028. "La limitación temporal proporciona incentivos para decisiones de inversión rápidas".
Gastos del estado
El proyecto de ley estima que las pérdidas de ingresos fiscales serán insignificantes en 2024. En 2025, se proyectan pérdidas de ingresos fiscales de 480 millones de euros, y se espera que aumenten a 540 millones de euros en 2028.
Crítica de los planes
La CEO de BSW, Sahra Wagenknecht, dijo: "Rechazamos los regalos fiscales de Habeck, que son particularmente rentables para los VE más caros. No necesitamos nuevas ayudas para los VE, sino apertura tecnológica". Volvió a protestar contra la propuesta de prohibición de nuevos coches con motores de combustión interna en la Unión Europea a partir de 2035.
El experto en tráfico de la organización ambiental BUND, Jens Hilgenberg, sugirió que aumentar la depreciación para los coches de empresa eléctricos a batería en los primeros años podría ser útil para poner los VE en el mercado como coches de segunda mano. "Sin embargo, se necesitan directrices claras en cuanto a precio, tamaño, energía y consumo de recursos".
La presidenta de la Asociación de la Industria Automotriz, Hildegard Müller, elogió los planes del gobierno como una señal importante y correcta. Esto también fortalecerá el mercado de coches de segunda mano para pasajeros eléctricos a batería, ya que los coches de empresa suelen estar disponibles a un precio asequible después del final del período de alquiler, que suele ser de tres años.
La coalición "semáforo" acordó durante las negociaciones presupuestarias en julio una "iniciativa de crecimiento" que included
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