Сотни гамбургских водителей нарушают запрет на въезд дизельных авто

в Гамбурге более 170 водителей были пойманы при нарушении частичного запрета на въезд дизельных автомобилей. Город первым в Германии принял такие меры, чтобы снизить уровень загрязнения воздуха. Теперь примеру Гамбурга хочет последовать Штутгарт.

За 6 недель действия запрета власти обнаружили 173 нарушителя. «Дизельные ограничения» в Гамбурге были введены в мае. Согласно новым правилам, транспортным средствам, которые не соответствуют нормам Евро-6, запрещено движение по двух оживленных участках дороги в центральном районе города. За нарушение этой нормы водители легковых авто вынуждены заплатить штраф в размере 20 евро, а водителям грузовиков придется уплатить 75 евро.

В полиции Гамбурга заявили, что с 21 по 26 июня провели четыре рейда в районах, с ограниченным движением. В ходе операций было проверено более 600 автомобилей. Власти и далее обещают проводить подобные рейды.

Десятки городов Германии, включая Гамбург, Штутгарт и Мюнхен, долгое время боролись с проблемами загрязнения воздуха. В 2016 году в 90 немецких городах были зафиксированы превышения нормы Европейского Союза по выбросам оксида азота. В прошлом году лимит был превышен в 66 городах страны.

Решение суда, вынесенное в феврале, дало местным органам власти полномочия для регуляции въезда дизельных автомобилей в населенные пункты. Гамбург стал первым городом, в котором ввели частичный запрет, но критики называют эти меры неэффективными, поскольку ограничения применяются только к двум улицам.

На этой неделе власти Штутгарта (место дислокации автопроизводителей Audi, Porsche и Mercedes-Benz) объявили о намерении ввести запрет на дизельные автомобили с января следующего года. В центр города запретят въезд машин, стандарт которых ниже Евро-5.

Ряд крупных городов по всему миру, включая Париж, Мадрид, Мехико и Афины, планируют запретить въезд дизельных автомобилей к 2025 году.

 Foto: shutterstock.com

В Гамбурге изъяли крупную партию запрещенного оружия

Более тысячи электрошокеров под видом карманных фонариков попытались ввезти в Германию польские контрабандисты. Опасный груз перехватили сотрудники таможни Вальтерсхоф (Waltershof) в Гамбурге, сообщает Hamburger Morgenpost.

Служащие изъяли у перевозчиков 11 объёмистых картонных коробок, в каждой из которых оказалось около сотни гаджетов цилиндрической формы (в общей сложности 1260 штук). В налоговой декларации они значились как портативные фонарики. Эта информация была правдивой лишь отчасти: каждый такой прибор имел тумблер для переключения в режим создания шоковых импульсов. Как уточняют таможенники, мощность комбинированных приборов высока. Так, фонарик способен осветить пространство на расстоянии 10 шагов. А электрических импульсов на конце цилиндра достаточно, чтобы парализовать, например, руку, примерно на 30 минут.

Поляки везли шокеры из Китая — сначала на родину, а затем, возможно, для реализации на территории Европейского Союза. На стадии проверки оказалось, что они отнесены к категории запрещённого оружия. Более того, не только применение, но и хранение подобных приборов в Германии является незаконным и может стать поводом для жёсткого штрафа, поясняет Удо Шторх (Udo Storch), представитель Центрального таможенного ведомства порта Гамбург.

«Мои коллеги из таможни всегда начеку! Несмотря на то, что им приходится ежедневно проверять тонны товаров со всех стран мира, я бы на месте контрабандистов не выбирал бы именно гамбургский порт как путь доставки контрабанды», – отметил Удо Шторх, поражаясь беспечности и самонадеянности поляков.

На данный момент конфискованные электрошокеры переданы в Zollfahndungsamt Hamburg для дальнейшего расследования.

Кстати

Ситуация с разрешением на электрошокеры в Германии напоминает танцы на проволоке. Так, согласно §40 Закона об оружии (Waffengesetz или WaffG), для хранения и ношения с собой не требуется лицензия для моделей электрошокеров с маркировкой Mit PTB Zulassung. Это значит, что данные приборы зарегистрированы в комиссии Физико-технического федерального института (Physikalisch Technische Bundesanstalt или PTB). Подробнее о процедуре регистрации можно почитать здесь (доступна версия и на английском языке).

В то же время «ношение с собой» подразумевает ряд исключений. Например, вы вот так свободно не возьмёте шокер на массовое мероприятие, вроде ярмарки, фестиваля или рок-концерта. На входе у вас его непременно конфискует полиция. Более того, оружие, которое может быть расценено как травмат, нельзя оставить даже в машине, припаркованной около места проведения мероприятия. О правилах хранения и ношения газовых и пневматических пистолетов вы можете почитать здесь.

Foto: shutterstock.com

В Гамбурге стартовали скидки на ж/д билеты

Проезд в городской электричке на треть ниже обычной стоимости — теперь в Германии это возможно. Правда, пока что лишь в одном городе. С 7 июня транспортное объединение Гамбурга (Hamburger Verkehrsverbund, HVV) ввело «счастливые часы» при покупке билетов на S-Bahn. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Цены у таких билетов будут отличаться в зависимости от тарифных зон: чем дальше едете — тем больше платите. Минимальная стоимость составляет 4 евро — во столько обойдётся проезд по участку Hamburg AB. Точно такой же будет плата за билеты на участках BC, CD и DE. С увеличением участка к цене билета прибавляется по 2 евро, например:

  • ABC, BCD или CDE — 6 евро
  • ABCD или BCDE 8 евро ABCDE — 10 евро

По примерным подсчётам, каждый из этих билетов будет стоить пассажиру на 37,5% дешевле обычного билета для конкретной зоны. В то же время есть несколько условий, о которых пассажирам стоит знать.

1. Скидка работает 3 дня в неделю

Причём график весьма нетипичный — с четверга по субботу. Этим перевозчики из Гамбурга отличаются от баварских с их нашумевшим Bayern Ticket, который даёт право на более дешевый проезд именно в выходной день.

2. Срок действия билета — 11 часов

Счастливый промежуток стартует в 7 вечера и заканчивается в 6 утра. За этот период вы можете совершить сколько угодно поездок на S-Bahn. Вплоть до того, что вы можете кататься на электричке всю ночь. Но извольте уложиться в установленный срок. Уже на следующий вечер вам понадобится приобретать новый билет.

«Волшебные билеты» можно приобрести только при помощи мобильного приложения HVV-App. В меню нужно выбирать Happy-Hour-Ticket (билеты счастливого часа). Учтите, что акционные проездные документы доступны для покупки в день поездки с 9 утра до полуночи. То есть, вы можете приобрести билет в любой из четвергов месяца: 7 (ещё успеваете) 14, 21 и 28 июня. Что касается пятниц, суббот и воскресений — тут уж как вам повезёт. Всё зависит от того, останутся ли свободные места: немцы уж очень любят планировать поездки заранее.

Пока что акция работает в экспериментальном режиме — ориентировочно она продлится лишь месяц. Но если нововведение будет пользоваться спросом (а главное — окупаться), то железнодорожники продлят её действие.

Кстати

Недавно администрация Deutsche Bahn также пошла навстречу клиентам. С 1 августа пассажиры рейсов дальнего следования смогут бесплатно воспользоваться транспортом с вокзала и на вокзал. Секрет в том, что перевозчики «подвязали» к железнодорожному проездному документу городские билеты City-Ticket.

Foto: Claudio Divizia / Shutterstock.com

Гамбург первым в Германии запретил дизельные авто

Этот город одним из первых поддержал решение Федерального административного суда о запрете дизельных автомобилей. А теперь Гамбург станет первым городом, где новое постановление реально вступит в силу. Местные власти не стали дожидаться даже начала нового месяца — ограничения ввели уже на этой неделе, после 20 мая, сообщает Spiegel.

Такая оперативность стала примером для других городских советов. На данный момент подобные меры планируют ввести в Мюнхене, Штутгарте, Берлине, Кёльне, Дюссельдорфе, Киле и Франкфурте-на-Майне (вместе с Гамбургом – всего 37 городов).

Как это будет выглядеть

Согласно разъяснениям управления полиции Гамбурга, «зачищать» весь город от дизелей не планируется. Запрет будет действовать лишь в исторических районах города. Прежде всего, это участок Макс-Брауэр-Аллее (Max Brauer Allee) протяжённостью 600 метров в районе Альтона. Там больше не проедут дизельные автомобили, относящиеся к экологическим классам ниже Euro 5. Вторая запретная зона – два километра Штреземанштрассе (Stresemannstraße) в районе Альтона-Норд. Там ограничения распространяются только на грузовики и фуры. Соответствующие уведомления вы увидите на дорожных знаках с автомобилями, очерченными красной окружностью. Вот образец одного из таких знаков.

До каких пор это будет длиться

Формулировка властей звучит расплывчато, но обнадёживающе для автомобилистов. Итак ограничивающие знаки будут висеть до тех пор, пока концентрация оксидов азота в воздухе не снизится до 40 микрограммов на кубический метр. Для сравнения: сейчас на упомянутых участках объемы вредных выбросов достигают 80 мкг на кубометр. Так что до идеального состояния ещё ехать и ехать. Поэтому запретная мера будет действовать круглосуточно и круглогодично.

Кого не затронет запрет
Местные жители по-прежнему смогут парковать дизельный транспорт в этих районах и подъезжать к своим домам. Разрешение распространяется также на их гостей. И, конечно, там сможет ездить служебный транспорт:

  • спасателей
  • медицинских служб
  • коммунальщиков, ответственных за вывоз мусора
  • курьеров служб доставки

Что будет за нарушение

Соответствие этим правилам будет жёстко контролироваться, предупреждают стражи порядка. В частности, они намерены периодически выборочно проверять технические паспорта машин, проезжающих в этих районах.

Если вы не местный, не гость и не коммунальщик, но попытались проехать в «экозоне» на дизеле, вам придётся заплатить штраф в размере 25 (для легкового авто) или 75 евро (для грузового).

Foto: shutterstock.com

Гамбургский рыбный рынок: традиции, колорит и качество

Ровно 315 лет назад в гамбургском порту начал функционировать знаменитый рыбный рынок. Ежегодно это интересное место на берегу Эльбы привлекает миллионы немцев и иностранных туристов своей особой атмосферой и свежими качественными продуктами.

По воскресеньям на рыбном рынке собирается до 70 тыс. человек. Кто-то по привычке приходит сюда просто за продуктами, а кто-то – за впечатлениями. Планируя визит на эту гамбургскую ярмарку, стоит учесть, что открывается она очень рано – в 5 часов утра. Зимой, правда, время открытия другое – 7:00. Закрывается рынок ровно в полдесятого утра. Об окончании торговли работников ярмарки и посетителей извещает специальный колокол.

Не весьма длительное время работы рынка объясняется его спецификой, ведь основной товар здесь – свежий улов рыбаков. Тем не менее, те, кто хочет побыть в этом месте еще немного, могут зайти в аукционный зал, расположенный неподалеку. Здесь можно насладиться живой музыкой и выпить бутылочку холодного пива. Само здание зала также представляет культурный и исторический интерес, оно построено в конце ХIX века.

Кроме свежей и приготовленной рыбы, а также морепродуктов здесь продают мясо, фрукты и овощи. Особый колорит создают продавцы, которые громко зазывают покупателей и шутят с посетителями рынка.

Ценителям есть где разгуляться на гамбургской рыбной ярмарке, ведь площадь рынка составляет 20 тыс. квадратных метров. К тому же за многочисленными лотками открывается роскошный вид на Эльбу и утренний город.

 Foto: shutterstock.com

Через Гамбург пойдут электрички-беспилотники: узнайте когда

Мода на транспорт без водителей постепенно охватывает Германию. Сейчас у всех на устах внедрение электробусов в городское движение: с 2016 года лимитированные маршруты стали ездить по Берлину, а с 2017 — по Маннхайму. Но на самом деле эта история началась с метро. Ещё в 2008 году на линии Нюрнбергской подземки стали ездить полностью автоматизированные составы. В скором времени S-Bahn, дочерняя компания Deutsche Bahn, обещает запустить беспилотные городские поезда в Гамбурге.

Как сообщил глава S-Bahn Кай Уве Арнеке (Kay Uwe Arnecke) в интервью изданию Hamburger Abendblatt, запуск новинки планируется на 2021 год. В это время в Гамбурге как раз пройдёт Всемирный конгресс ITS («Интеллектуальные транспортные системы»), на котором и будет представлен образец новой электрички. «А сейчас проводится технико-экономическое обоснование», – цитируют главу S-bahn немецкие СМИ.

Кроме того, транспортная компания прогнозирует, что к 2025 году пассажиропоток в Гамбурге возрастёт до 900 тысяч человек в день (сейчас этот уровень составляет 750 тысяч). По словам господина Арнеке, к такому спросу на общественный транспорт нужно готовиться уже сейчас.

«Мозгом» автономного скоростного поезда будет не машинист, а супербыстрый компьютер. Система будет регулировать все опции:

  • старт
  • движение от одной станции до другой
  • остановка
  • открытие дверей
  • экстренное торможение (в случае необходимости).

Что касается системы безопасности, то в поездах установят программное обеспечение, которое будет регистрировать опасности по маршруту и передавать информацию на бортовые компьютеры всех поездов. Это называется ECTS («Европейская система контроля поездов»). Если рискованная ситуация возникнет поблизости, включится взаимоблокирующая программа и об инциденте «узнают» все поезда на маршруте.

Как уточняет Кай Уве Арнеке, наладка системы происходит по образцу поездов в Копенгагене (у датчан консультировались и при запуске линии метро в Нюрнберге). Об эффективности системы ECTS можно судить уже хотя бы по тому факту, что в Нюрнберге после её введения в эксплуатацию стало возможным запустить на одном маршруте и обычные, и беспилотные поезда. При старой системе контроля это было крайне рискованно.

Цену вопроса инновации транспортники не озвучивают, однако предлагают для ориентировки аналогичные затраты в Нюрнберге. Там перевод линии метро в беспилотный режим обошёлся примерно в 610 миллионов евро. Полностью сумма окупилась примерно через 10-12 лет.

Кстати

В Европе автономные поезда для метро и городских маршрутов используются уже не первый год. Такие проекты уже реализованы в 16 городах. Наиболее старые — в датской столице Копенгагене и французском Лилле. Там автономки ездят около 30 лет.

Foto: Claudio Divizia / Shutterstock.com

Немецкие студенты открыли лечебный центр для бездомных

Около двух тысяч человек живут на улицах Гамбурга, не имеют медстраховки и они годами не были у врача. Звучит неправдоподобно и пугающе, но именно, такие данные собрали студенты медицинского вуза города. Сейчас они запустили уникальный социальный проект — лечебный центр для бездомных.

Заведение называется StuPoli – собственно, студенческая поликлиника. Она располагается на месте бывшей портовой больницы в районе Санкт-Паули и является частью благотворительной инициативы CaFée mit Herz («Кафе с сердцем»). На самом деле, это больше, чем просто точка медобслуживания. Помимо прочего, бездомные могут принять здесь душ, получить одежду и горячий обед.

Запуск проекта готовили около года, рассказывает Луиза Ленер (Lousia Lehner), пятикурсница медицинского факультета Гамбургского университета, вместе с другими студентами единомышленниками искали помещение, организовывали поставки лекарств и медицинского оборудования. Наконец, уговаривали опытных врачей консультировать молодёжь. Потому что даже, на первых порах, ребятам сложно обходиться без консультаций старшего коллеги.

«Из каждых десяти пациентов всегда находятся двое-трое с жутко запущенными симптомами. Это связано с тем, что несколько недель назад на улице было 10-15 градусов мороза, и многие до сих пор страдают от осложнений после плохо вылеченного гриппа. В редких случаях вы можете вылечить его за день горячим чаем с лимоном и постельным режимом», – говорит Луиза Ленер.

В социальной клинике медики-практиканты общаются с пациентами один раз в неделю под наблюдением подготовленного врача. Спрос на услугу огромен. За первые три дня у студентов очень много работы — они едва ли не падают с ног от усталости.

Ежедневно в лечебный центр приходит примерно две-три сотни человек. Средний возраст пациентов — 60-65 лет. Например, 62-летний Карл-Хайнц (Karl-Heinz) не был в поликлинике уже 20 лет. Своей квартиры у него нет, он проживает у друзей. О необычной студенческой поликлинике мужчина услышал по телевизору и отважился на визит. Студентам он жалуется на большое количество жидкости в ногах — дело дошло до того, что одна из них на несколько сантиметров толще другой. Студенты берут у Карла анализ крови, инструкции им попутно даёт врачкуратор. Результаты мужчина узнает во время следующего визита: студенты надеются наладить регулярный график. 

Сейчас в проекте StuPoli задействовано 20 студентов-медиков – все они проходят практику в сети гамбургских клиник Asklepios. Кстати, работу в студенческой поликлинике также включат в зачёт. Однако ребята занимаются благородным делом в первую очередь не из-за этого. В будущем все они хотели бы оказывать врачебную помощь на волонтёрских основаниях.

Цифра
Около 80 тысяч человек по всей Германии не имеет медицинского страхового полиса. Такой информацией располагает Федеральное правительство. Благотворительные организации говорят о количестве до 500 тысяч.

Foto: shutterstock.com

В Германии выпадут кровавые дожди: узнайте, где и когда

Любители необычной фотосъёмки могут готовить камеры, а автолюбители — морально настраиваться на внеплановую мойку машины. Необычные осадки в некоторых регионах Германии обещают метеорологи. В народе это явление прозвали «кровавыми дождями» (Blutregen) из-за специфического красноватого оттенка.

Данные о таких осадках предоставляет немецкая редакция метеопортала weather.com. «Кровавые дожди» принесёт с собой грозовой фронт, надвигающийся с севера. Наибольшая вероятность атмосферного шоу выпадает на Гамбург — синоптики дают 90%-процентную вероятность. Кроме того, цветные осадки прогнозируют в северных городах — Гёттингене (Нижняя Саксония) и Касселе (Гессен).

Несмотря на агрессивное название, для живых существ «кровавый дождь» совершенно не опасен, уверяют метеорологи. Капли не содержат ядовитых примесей, так что от их попадания на кожу невозможно ни умереть, ни заболеть. Зато они оставляют грязноватые разводы или следы пыли по мере высыхания. Их можно увидеть на различных объектах, например: автомобилях, козырьках домов и мебели на террасах.

А вот кого осадки реально могут испугать — так это суеверных людей. Например, в средние века такое атмосферное явление символизировало неудачу и крушение всех планов.

Если же вы не только не боитесь, но и готовы снять красный ливень на смартфон или фотокамеру, вам придется пожертвовать парой часов сна. Так, жителям северных регионов Германии обещают в ночь с пятницы на субботу. А именно: в промежуток между 23.00 и 3.00 ночи. Температура воздуха при этом составит от 7 до 14 градусов. Примечательно, что среда и четверг запомнятся сухой и жаркой погодой — до 25-27 градусов тепла в Баварии и в Альпах.

Если углубляться в тему, описанные осадки, даже внешне, не очень похожи на кровь. Их цветовая гамма колеблется от оранжевого до ржаво-коричневого. Такую окраску дождям дают песчаные частицы. Сначала непогода принесла их из пустыни Сахара на территорию США, а теперь гонит в Европу. Поскольку природная аномалия родом из Африки, она имеет и другое название – «пассатная пыль».

В последнее время над Германией «кровавые дожди» проходят в среднем раз в два года. В последний раз их можно было наблюдать в апреле 2016 года, а до этого — весной 2014 года в разных регионах.

Радуга дождя: не только красный

В зависимости от климатических условий в природе могут встречаться осадки разных цветов. Например, жёлтые оттенки дождю придают большие объемы песка. Чёрные дожди получаются от вулканической пыли. Многообразие зелёного цвета можно увидеть при наличии в атмосфере большого количества пыльцы растений. На территории России такой эффект чаще даёт берёза, а в южных странах пыльца манго и банановых деревьев. Белые или «молочные» дожди идут в тех регионах, где есть так называемые меловые горные породы.

Foto: shutterstock.com

Штопать брендовое: H&M в Германии открывает центр ремонта одежды

Клише, о рациональности немцев в очередной раз подтверждают сотрудники филиала H&M (Hennes & Mauritz) в Гамбурге. Торговая марка модной одежды H&M запускает в Германии целую академию по восстановлению подержанных вещей.

Насчёт «академии» – это не слишком громко сказано. Пилотный проект под названием «Take care» («Позаботься») – это целый комплекс услуг и мероприятий. Во-первых, в гамбургском магазине теперь будет работать центр, где модной одежде подарят вторую жизнь: подошьют, заменят пуговицы или кнопки, починят молнию и т. д. Причём это будет касаться продукции любых брендов, не только H&M, уверяет руководство представительства в Гамбурге. Не исключено, что на некоторые вещи будут даже ставить художественные латки. Пока вопрос цен на услуги не поднимался: мастерская работает в тестовом режиме.

В ателье при магазине H&M в Гамбурге будут ремонтировать одежду любых торговых марок. Foto: shutterstock.com

Следующий шаг — создание отдельного сайта инструкциями и полезными советами из серии «как подольше сохранить одежду в презентабельном виде». Здесь же блоггеры от  будут размещать инструкции по шитью. Наконец, в магазинах H&M наряду с вещами будут продавать средства по уходу за текстилем: пятновыводители, моющие и чистящие средства.

Вся эта экономичная кутерьма — оригинальный способ борьбы с культом потребления, -поясняет Хендрик Хойерманн (Hendrik Heuermann), менеджер по долгосрочному развитию в немецком подразделении H&M. Одна и та же вещь может продержаться на пике моды всего один сезон, а затем её сменяет другая новинка и так далее, как по конвейеру. В итоге в домах копится ворох одежды. Кто не знает этот анекдот про женский гардероб: «Надеть нечего, а повесить некуда».

Кстати, быстро меняющаяся мода вредит и окружающей среде. На увеличение количества мусора на планете влияют и бренды недорогой одежды. Интересную статистику приводит журнал Spiegel. За последние 15 лет производство текстильной продукции в мире выросло вдвое. На данный момент в год с конвейеров выходит более 100 миллиардов предметов одежды. При этом, качество самих тканей ухудшилось: срок их службы сократился также наполовину. И в Германии к происходящему относятся особенно серьёзно, особенно поколение так называемых «миллениалов». Например, они с энтузиазмом воспринимают магазины second hand и так называемую upcycling-моду. Так называется тренд на повторное использование вещей. К примеру, сейчас многие глянцевые журналы трубят о частичном возвращении моды 90-х, например, джинсовых комплектов из брюк и курток. Идти за такими вещами в бутики смысла нет: можно с успехом выпотрошить родительские шкафы.

Инициатива «Take care» работает уже несколько дней — ателье по ремонту в Гамбурге открылось 12 апреля. Руководство концерна в Стокгольме (там расположена основная штаб-квартира) проследит за спросом на услугу. Возможно, впоследствии компания начнёт сотрудничать со швейными мастерскими или другими поставщиками услуг.

«Мы хотим, чтобы наши клиенты знали, что все мы должны быть более экономичными в ресурсах. Одежда с пятнами или дырочками не должна сразу идти в утиль», – заявляет Хендрик Хойерманн. По его словам, сейчас самое подходящее время для того, чтобы компании по производству модной одежды меняли правила и активно внедряли новые бизнес-модели.

Кстати
Тема новых бизнес-моделей в H&M была поднята не случайно. Компания уже несколько месяцев переживает убытки. С октября 2017 года продажи бренда снизились на 4% – худший показатель за последнее десятилетие. Вместе с этим понизился и курс акций — на 13%. В связи с этим H&M даже планирует закрыть часть магазинов (наименее прибыльных) и перевести продажи в онлайн-пространство.

Передвижная мастерская Worn Wear – инициатива компании Patagonia. Foto: Erin Feinblatt/ patagonia.com

Кто придумал раньше
Ателье по ремонту одежды — не новая услуга среди casual-брендов. Например, популярный американский производитель верхней одежды Patagonia уже пять лет (с 2013 года) практикует ремонтные «турне». Во всех городах, где есть представительства компании, по определённым маршрутам ездят автомобили с надписью Worn Wear («Носи ношенное»). Это передвижные мастерские, оборудованная промышленными швейными машинками Juki (такие же стоят на фабриках Patagonia). Все желающие могут принести мастерам свои вещи на ремонт абсолютно бесплатно. О датах приезда машин можно узнать на сайте проекта.

Foto на превью: Lutsenko_Oleksandr / Shutterstock.com

Немцы выстраиваются в очереди, чтобы работать в полиции

Тысячи молодых граждан Германии подают резюме на работу в полиции. Такой аншлаг наблюдается во многих федеральных землях, сообщает информагентство DPA, опираясь на данные собственного соцопроса.

Рекорды по количеству желающих стать полицейскими показывает Северный Рейн-Вестфалия (NRW). Здесь с начала года приобщиться к службе захотели 11 200 мужчин и женщин. Такая популярность профессии в регионе начала увеличиваться в 2014 году, и процесс до сих пор идёт по нарастающей.

Заместитель председателя федерального полицейского профсоюза (Gewerkschaft der Polizei или GdP) Арнольд Пликерт (Arnold Plickert) поясняет причины популярности профессии. Прежде всего, в Северном Рейне-Вестфалии у стражей порядка одни из самых высоких зарплат в отрасли. Поэтому сюда приезжают даже из других земель, например, из Восточной Германии, где уровень зарплат в принципе ниже.

«Неожиданно выяснилось, что за последние несколько лет полицейский из NRW в среднем получает зарплату на 15% больше, чем полицейский в Мекленбурге-Передней Померании», – констатировал Пликерт, вспоминая свежую статистику. По его словам, необходимо установить централизованную норму по заработным платам в разных землях. Или хотя бы отрегулировать выплаты так, чтобы их объёмы не отличались так разительно.

Берлин борется со старением полиции

Наряду с зарплатой, в земле Северный Рейн-Вестфалия выше гарантия получения места: в бюджет ежегодно закладываются дополнительные вакансии. Так, местное правительство планирует нанять 2300 полицейских до 2022 года.

По такому же пути идут в Берлине — там до 2019 года собираются оформить на работу 800 человек в дополнение к уже работающим. А после временного перерыва в наборе хотят пригласить ещё 18000 сотрудников в дорожный патруль. Как поясняет земельный министр внутренних дел Андреас Гейсель (Andreas Geisel), это своеобразный метод борьбы со старением. Сейчас полиция в Берлине «выросла» в плане возраста, сотрудники чаще берут больничные. Если кадровый состав не обновлять, впоследствии есть риск, что столицу накроет непосильная волна пенсий.

Часть новобранцев уходит из-за спорта

В то же время «полицейская перегрузка» федеральным землям не грозит, уверяет зампредседателя GdP Арнольд Пликерт. Около десятой части курсантов бросает учёбу после первого года. Главную трудность для молодёжи составляет тест на спортивную подготовку.

После Северного Рейна-Вестфалии в списке рекордсменов по приёму полицейских идут Бавария и Баден-Вюртемберг, где конкурс в полицию составляет 7 человек на место. Штат полиции увеличивает и Гамбург — до 2022 года местные власти обещают создать 2500 новых рабочих мест. Но это, скорее не из-за популярности стражей порядка, а в целях компенсации дефицита. Подходящих работников найти трудно, сетуют в управлении. И это с учетом того, что в 2017 году был конкурс около 10 человек на место, а за год до этого — вообще 18! Видимо, у местных ребят и девушек сейчас тоже наблюдаются пробелы в спортивной подготовке.

 

Foto: PT-lens / Shutterstock.com

OknoEu.de
Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.