Спрос на автомобильном саммите: электронные автомобили должны стать дешевле
Федеральный канцлер Олаф Шольц (СДПГ) хочет обсудить сегодня с представителями автомобильной промышленности дальнейшее развитие электромобильности на дорогах Германии. Ожидается, что во встрече на высшем уровне в Берлине примут участие представители производителей и поставщиков, профсоюзов и рабочих советов, а также энергетического сектора, научных и экологических организаций. На встрече будут обсуждаться вопросы достижения цели по выпуску 15 млн. электромобилей к 2030 г., а также дальнейшее развитие рынка аккумуляторных моделей.
Правительство Германии заранее дало понять, что электромобили должны быть конкурентоспособными и добиться прорыва на рынке. При этом основное внимание уделяется дальности хода и более выгодным ценам. В настоящее время в Германии зарегистрировано чуть более одного миллиона чисто электрических автомобилей - из более чем 48 миллионов машин.
Почти нет новых электромобилей по цене менее 30 000 евро
Многие люди до сих пор воздерживаются от приобретения электромобилей, поясняют в ADAC. "Этому способствуют неуверенность в колебаниях цен на электроэнергию, низкая стоимость автомобилей, длительные сроки поставки и, в некоторых случаях, отсутствие возможности зарядки". В Германии покупатели могут приобрести только три модели по цене менее 30 000 евро, критикует клуб, представляющий интересы миллионов водителей.
Это также беспокоит экологически ориентированный клуб Verkehrsclub Deutschland. Немецкие производители должны предлагать больше небольших электромобилей, требует клуб. "Компании все еще почивают на лаврах, предлагая электромобили в сегменте внедорожников и автомобилей класса люкс". Аналогичное мнение высказала экологическая организация BUND. Транспортные средства с низким потреблением энергии и ресурсов, доступные по цене обычным людям, выходят на рынок слишком медленно, заявил Йенс Хильгенберг, руководитель отдела транспортной политики, в интервью Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND). "Именно здесь требуется федеральная политика, которая должна вмешаться с помощью регулирующих мер".
Каждый, кто покупает или берет в лизинг чисто электрический автомобиль для личного пользования, может получить экологическую доплату от государства и производителей. В этом году размер субсидии составляет до 6750 евро, в следующем - до 4500 евро. ADAC призвал сохранить субсидии, несмотря на дефицит бюджета. При этом Министерство экономики отметило, что рынок, конечно, должен быть в конечном итоге самоокупаемым. Государственные закупочные премии в качестве стартового финансирования всегда разрабатывались таким образом, чтобы постепенно сводить их на нет.
Климатическая надбавка для двигателей внутреннего сгорания?
Президент Федерального ведомства по охране окружающей среды (UBA) Дирк Месснер высказался за реформу налога на транспортные средства. "В будущем на автомобили, наносящие вред климату, при новой регистрации должна взиматься климатическая надбавка. Это повысит привлекательность климатически чистых автомобилей", - заявил Месснер в интервью немецкому агентству печати в выходные дни. "Вырученные деньги можно будет использовать, например, для выплаты надбавок за покупку электронных автомобилей, и их не придется брать из фонда климата и преобразований".
С аналогичным призывом выступила экологическая организация Greenpeace. Она представила исследование, проведенное по ее заказу: Если потребление нефти на автомобильном транспорте в Германии продолжит снижаться так же медленно, как это происходило с 2000 г., то этот вредный для климата энергоноситель исчезнет с дорог не ранее 2120 г.
По мнению главы UBA, было бы полезно также отказаться от налоговых льгот на частный извоз на служебных автомобилях. "Дизельная привилегия, т.е. льготное налогообложение дизельного топлива, также должна быть отменена".
Боссы концерна призывают к улучшению инфраструктуры
Генеральный директор VW Group Оливер Блюме назвал причиной медленного развития электромобилей плохие условия инфраструктуры. "Нам нужна более совершенная инфраструктура зарядки, особенно в городах", - заявил он в интервью газете Augsburger Allgemeine. Генеральный директор Opel Флориан Хюттль также призвал к быстрому расширению сети зарядных станций. "Для достижения поставленной правительством Германии цели в один миллион общедоступных зарядных пунктов к 2030 году нам необходимо в десять раз больше новых зарядных пунктов", - заявил он в интервью газете.
Встреча в канцелярии, в которой также примут участие несколько министров, является второй встречей в рамках "Стратегической платформы трансформации автомобильной и мобильной промышленности" после первых консультаций, состоявшихся в январе.
Немецкая ассоциация энергетической и водной промышленности пояснила, что для достижения 15 млн. электронных автомобилей к 2030 году потребуются "значительные усилия". Но это будет того стоить. "Если мы не достигнем климатических целей в транспортном секторе, это будет дорого стоить". В этом случае Германии придется покупать дополнительные права на загрязнение окружающей среды на уровне ЕС. "Это может быстро вылиться в миллиарды".
В связи с этой проблемой Немецкая ассоциация автоперевозок, логистики и утилизации подвергла критике тот факт, что представители транспортной отрасли не были приглашены в канцелярию. Таким образом, треть выбросов углекислого газа на транспорте остается без внимания.
Источник: www.dpa.com
