- ЕС рассматривает возможность применения санкций в отношении электромобилей
Комиссия ЕС продемонстрировала свою принципиальную открытость к ретроактивному введению тарифов на китайские электромобили. При соблюдении правовых условий будет обсуждаться возможность их обратного взыскания, заявил представитель немецкого пресс-агентства в Брюсселе. Он подтвердил, что рассматривается дата 7 марта этого года. С тех пор новые электромобили с батарейным питанием для пассажирского транспорта из Китая должны регистрироваться таможней в ЕС.
ЕС ввел предварительные тарифы на импорт электромобилей из Китая 5 июля после расследования, показавшего, что вся цепочка создания стоимости в Китае находится под сильным субсидированием, что представляет значительную угрозу для отрасли в ЕС. Эти тарифы коснутся компаний, таких как BYD, которая спонсировала УЕФА Чемпионат Европы по футболу в больших масштабах.
Окончательное введение тарифов запланировано после голосования представителями правительств государств-членов ЕС до 5 ноября, если Китай не сделает неожиданных уступок. До этого тарифы не придется платить, но придется внести залог за них.
Тарифы критикуются в Германии
Представитель комиссии сказал в пятницу: "ЕС продолжает консультации с Китаем по результатам и приемлемому решению для обеих сторон". Обе стороны согласились сотрудничать на основе фактов и полного уважения к правилам Всемирной торговой организации. Однако любое согласованное решение, по мнению ЕК, должно привести к ликвидации вредных субсидий.
Тарифы особенно критикуются в Германии, главным образом из-за потенциальных китайских ответных мер, которые могут особенно затронуть немецких автопроизводителей. Однако в настоящее время в Брюсселе считается очень маловероятным, что будет достаточная поддержка среди государств-членов для окончательного введения тарифов. Недавно чиновники ЕС заявили, что многие опытные сотрудники немецких компаний осознают, что автомобильная промышленность в Европе имеет мало шансов на выживание без жесткого подхода к китайским практикам субсидирования. Однако публичная коммуникация в Германии часто определяется руководителями, которые ставят во главу угла краткосрочную и среднесрочную прибыль.
Позиция ЕК по ретроактивному введению тарифов на китайские электромобили может повлиять на различные компании в ЕС, в том числе на те, которые получили значительные спонсорские взносы, такие как BYD. Продолжающиеся консультации между ЕС и Китаем направлены на поиск приемлемого решения, которое устранит вредные субсидии в Китае.
