Даже гигантский корабль слишком мал для Джеффа Безоса
Яхта "Кору" основателя Amazon Джеффа Безоса - самая большая парусная яхта в мире, и при длине 127 метров она представляет собой вызов для многих портов. Но мультимиллиардеру также необходимо транспортное судно.
В мае основатель Amazon Джефф Безос наконец-то смог получить свою яхту "Кору". Он заказал яхту в 2018 году, но прошло пять лет, прежде чем он наконец смог бросить якорь. После того как огромное судно было освобождено от дока на верфи в Роттердаме, оно отправилось на юг. Судя по всему, большую часть лета яхта, команда и владелец провели в Средиземном море. Передатчики местоположения были отключены на некоторое время, поэтому не все маршруты можно посмотреть на соответствующих сайтах.
Яхта "Кору" завершила свое самое продолжительное на сегодняшний день путешествие. 9 ноября оно взяло курс из Гибралтара на Соединенные Штаты и прибыло туда на прошлой неделе.
Но даже в стране неограниченных возможностей, похоже, есть свои пределы, как сообщает отраслевой портал "Luxurylaunches". Согласно сообщению, "Koru" не смогла пришвартоваться рядом с другими яхтами и в настоящее время находится в промышленной части гавани Порт-Эверглейдс.
Вместо того чтобы лежать рядом с такими яхтами, как "Человек из стали" или футуристическая "Excellence", и быть среди своих сверстников, "Koru" ждет своего следующего рейса рядом с нефтяными танкерами "Hafnia Kallang" и "STI Texas City". По крайней мере, пассажирам круизных лайнеров "Eurodam", "Silver Shadow" и "Rhapsody of the Seas" хорошо видно огромную шхуну, поскольку они также находятся в непосредственной близости.
Нехватка места без корабля сопровождения
Тем временем корабль-тень "Кору", "Абеона", пришвартован немного южнее в портовом бассейне. Обычно "Абеона" путешествует вместе с "Кору" и перевозит все, что не помещается на борту парусника - будь то вертолет, многочисленные плавсредства или часть экипажа и даже гостей.
Это не первый случай, когда гигантские размеры "Кору" требуют дополнительных манипуляций. Даже его строительство было затруднено, поскольку его высота с мачтами не позволила бы покинуть гавань Роттердама без демонтажа моста. После долгих споров по поводу моста "Де Хеф" было решено пока перевезти "Кору" без мачт и достроить ее в другом месте.
Благодаря общедоступной таблице цен вы можете получить небольшое представление о расходах, которые несут такие яхты, как "Кору" и теневой корабль, блокирующие два причала одновременно. 127-метровая яхта (417 футов) стоит около 2400 долларов США в день. Цена так высока, потому что "Кору" слишком велика для яхтенных тарифов гавани и вынуждена платить по длине. За "Абеону", которая значительно меньше - 75 метров (246 футов), взимается еще 507 долларов США в день. Таким образом, без учета перемещения судов их стоимость составляет в общей сложности 2900 долларов США. Каждый день.
В принципе, это сравнительно низкие эксплуатационные расходы для таких сфер. Говорят, что ежегодное обслуживание яхты обходится примерно в десять процентов от ее стоимости. В случае с "Кору", по оценкам, это может стоить до 500 миллионов долларов США. В пересчете на ежедневные расходы это составит 137 000 долларов США. К этому добавляется "Абеона", стоимость которой оценивается в 75 миллионов долларов США и составляет около 20 500 долларов США. В общей сложности два корабля могут потреблять более 150 000 долларов США в день.
Однако для Джеффа Безоса это вполне возможно на какое-то время. С состоянием, оцениваемым в 163 миллиарда долларов США, он мог бы математически управлять флотом в течение 2977 лет - при условии, что не будут добавлены другие расходы, что, конечно, совершенно нереально. Расчет приведен лишь для того, чтобы показать, что основатель Amazon явно не разорится.
Этот текст впервые появился на сайте stern.de
Источник: www.ntv.de
