Данные защищены - расследование авиакатастрофы начинается
Все технические записи стержневого самолета в Бразилии обеспечены. Сейчас они оцениваются следователями. На данный момент есть только спекуляции о причине аварии. Жалобы пассажиров на рейс накануне расследуются.
После того, как пассажирский самолет разбился в Бразилии, следователям удалось получить все данные бортовых самописцев. "Мы успешно получили 100% информации с голосовых и данных самописцев, записанных в момент этого трагического события", - сказал Марсело Морейра, глава Центра расследования и предотвращения авиационных происшествий (Cenipa), представителям СМИ. Все 62 человека на борту погибли в результате аварии вблизи бразильского мегаполиса Сан-Паулу.
"Данные собраны и проверены, и теперь мы ждем, когда наши следователи начнут конвертировать этот огромный объем данных в полезную информацию для общества", - сказал Морейра. Оба устройства - каждый из них называется "черным ящиком" - были доставлены в лабораторию Cenipa в столице Бразилию, Бразилиа, в субботу для анализа данных.
Кроме того, оба двигателя самолета в Сан-Паулу исследуются, чтобы определить, работали ли они на полную мощность в момент аварии, как сообщается. Предварительный отчет расследования будет представлен в течение 30 дней.
Все тела найдены
Самолет, эксплуатируемый авиакомпанией VoePass, был турбовинтовым пассажирским самолетом ATR 72, который врезался в жилой район небольшого городка Виньейру в пятницу днем (по местному времени) во время посадки в Сан-Паулу. Все 58 пассажиров и 4 члена экипажа погибли, на земле никто не пострадал. Данные с платформы Flightradar 24 показывают, что самолет упал более чем на 4000 метров за меньше чем минуту. Видеозаписи показали, как самолет вращается в воздухе перед тем, как врезаться во двор частного дома и взорваться.
По данным пожарной службы, все тела были найдены примерно через 30 часов после аварии. Среди жертв были отец и его трехлетняя дочь, которые летели вместе, чтобы отметить День отца, который в Бразилии празднуется в воскресенье, а также врачи, бизнесмены и профессора. "У меня больше ничего нет, у меня нет жизни", - сказала мать одной из жертв, как сообщает "O Globo". В СМИ сообщается, что мошенники используют ситуацию, представляясь родственниками жертв, чтобы собирать пожертвования в Интернете.
Предупреждения об обледенении на месте аварии
Директор Cenipa сказал, что как экологические, так и технические факторы, а также возможная человеческая ошибка находятся в фокусе расследования. Метеорологические отчеты для времени аварии указывают на турбулентность, грозы и обледенение в районе, согласно Flightradar 24.
Эксперты исследуют возможность образования льда на крыльях, что может превратить самолет в "камень без подъемной силы", как сообщает бразильский новостной портал UOL. Было предупреждение об обледенении на месте аварии. Генеральный директор VoePass Эдуардо Буш не исключил возможности, что лед мог скапливаться на крыльях.
Пилоты были опытными, и самолет был исправен с функционирующими системами во время взлета. "Самолет был на 100% исправен во время взлета", - сказал Буш. Другие эксперты считают, что несколько факторов могли способствовать аварии.
На день раньше аварии тот же самолет, якобы, был на другом маршруте, где пассажиры жаловались на проблемы с кондиционером. Общественный прокурор объявил, что они будут расследовать ответственность авиакомпании, согласно "G1".
Грустное напоминание о 2007 году
Президент Луис Инасиу Лула да Силва объявил трехдневный национальный траур. Авария, якобы, одна из самых смертоносных в истории бразильской авиации. В 2007 году самолет авиакомпании TAM превысил взлетно-посадочную полосу в аэропорту Конгоньяс в Сан-Паулу и врезался в бензоколонку, убив 199 человек.
Многие также помнят крушение 28 ноября 2016 года, когда самолет, перевозивший бразильский футбольный клуб Шапекоэнсе, разбился на пути в Медельин на финал Кубка Судамерикано в Колумбии. Погибли 71 человек, в том числе почти все игроки, сотрудники, тренеры и сопровождающие журналисты. Шесть пассажиров выжили.
Самолет, участвовавший в аварии в пятницу, был турбовинтовым пассажирским самолетом ATR 72, эксплуатируемым французско-итальянским консорциумом Avions de Transport Régional. В январе 2023 года 72 человека, в том числе 4 члена экипажа, погибли, когда ATR 72-500 разбился при попытке приземлиться в аэропорту Покхара в Непале.
Расследование причин крушения самолета в Бразилии проводится Европейским агентством авиационной безопасности (EASA), так как ATR 72 турбовинтовой пассажирский самолет, участвовавший в аварии, является продуктом французско-итальянского консорциума Avions de Transport Régional, который подпадает под юрисдикцию авиационных правил безопасности Европейского Союза.
После расследования аварии Европейский союз выпустил рекомендацию по безопасности для всех авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты ATR 72, призывая их провести тщательные проверки своих самолетов для устранения любых потенциальных проблем, связанных с обледенением на больших высотах, учитывая метеорологические отчеты, указывающие на турбулентность, грозы и обледенение на месте аварии.
