Администрация Байдена объявила о выделении 8,2 миллиарда долларов на железнодорожные проекты, включая сообщение между Лас-Вегасом и Лос-Анджелесом
Гранты на строительство железных дорог в размере 8,2 миллиарда долларов будут направлены на реализацию 10 проектов и финансируются в соответствии с Законом об инфраструктурных инвестициях и рабочих местах, подписанным Байденом в ноябре 2021 года. Байден назвал этот закон, также известный как Двухпартийный закон об инфраструктуре, одним из ключевых достижений своего срока - и, как надеется его кампания, он не оставит без внимания избирателей, поскольку до выборов 2024 года осталось меньше года.
После принятия закона Байден, известный как заядлый железнодорожник во время своей работы в Сенате, назвал его "самым важным вложением в общественный транспорт в истории Америки".
В пятничное объявление включено выделение 3 миллиардов долларов на финансирование проекта Brightline West, который соединит Лас-Вегас, где Байден сделает пятничное объявление, с Лос-Анджелесом за половину времени, которое в настоящее время занимает поездка на автомобиле.
Планировщики надеются завершить этот проект к Олимпийским играм 2028 года в Лос-Анджелесе. Министр транспорта Пит Баттиджиг назвал этот срок "агрессивным", но сказал, что чиновники будут следить за ходом работ, чтобы не отстать от графика.
Также среди проектов есть спорный проект высокоскоростной железной дороги, соединяющей Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Калифорнийский проект высокоскоростной железной дороги, который отстает от графика на многие годы, является частой мишенью для политической критики в отношении крупных железнодорожных инвестиций.
Главный законодатель Палаты представителей в подкомитете по надзору за железнодорожными линиями, республиканец Трой Нелс из Техаса, недавно заявил на слушаниях, что проект "катастрофичен" и является примером "неудач плохого планирования и некомпетентности правительства". В прошлом Департамент транспорта даже пытался вернуть федеральное финансирование, вложенное в железнодорожную линию.
Но в беседе с журналистами по поводу объявления Баттиджиг выступил в защиту проекта, сказав, что он "сталкивается со многими проблемами, которые возникают, когда ты становишься первым в чем-либо". Он сказал, что достоинства проекта включают в себя экономические и климатические преимущества, оценивая его как эквивалент удаления 400 000 автомобилей с дорог.
В целом, сказал Баттиджиг, финансирование дает железнодорожным проектам "самый большой уровень ускорения, который мы видели в современное время".
Читайте также:
- Грозит ли Саару экономический крах?
- Год климатических рекордов: экстремальность - новая норма
- Фонд Саар в 3 миллиарда неконституционен
- Предупредительные аресты свидетельствуют об угрозе исламистского террора
Источник: edition.cnn.com
