Voos de demonstração de táxis aéreos alemães cancelados durante as Olimpíadas
A Volocopter e o operador dos aeroportos de Paris (ADP) vinham promovendo ativamente, nos meses e semanas que antecederam os Jogos Olímpicos, que os taxis aéreos elétricos deveriam ser autorizados a voar pela primeira vez em condições reais e no meio da cidade - para fins de demonstração e sem passageiros. No entanto, o necessário alvará ainda estava pendente.
O vice-CEO da ADP, Edward Arkwright, disse na quinta-feira que o alvará para o VoloCity air taxi estava sendo adiado por algumas semanas devido ao motor. "Estamos um pouco decepcionados, mas sempre dissemos que não comprometeremos a segurança." O CEO da Volocopter, Hoke, disse que os motores dos EUA chegariam à França na semana seguinte, mas que isso não seria suficiente.
Os taxis aéreos elétricos são uma evolução dos drones e se assemelham a mini-helicópteros com 18 pequenas pás no topo. A Volocopter apresenta o VoloCity como um meio de transporte livre de emissões e seguro, inaudível a uma distância de 120 metros.
No entanto, a cidade de Paris entrou com uma ação judicial contra a fase de testes planejada, argumentando que os taxis aéreos eram um "brinquedo prejudicial ao meio ambiente para os super-ricos". Os voos eram muito caros, consumiam muita energia, faziam barulho e poluíam o céu. Apesar disso, a corte administrativa francesa permitiu a - agora cancelada - fase de testes.
Os Estados Unidos eram a origem dos motores que a Volocopter precisava para seu VoloCity air taxi, com o objetivo de proporcionar transporte livre de emissões nos Estados Unidos da América. Apesar do atraso na obtenção do necessário alvará em Paris, a Volocopter e a ADP continuaram a defender a aceitação do avião em ambientes urbanos.
