- O serviço ferroviário na ponte Hunte foi restaurado
Aproximadamente um mês após o navio colidir com a Ponte Hunte em Elsfleth, no distrito de Wesermarsch, os trens podem voltar a circular por essa rota. Após as reparações na ponte, o caminho entre Berne e Elsfleth foi reaberto para trens de passageiros e de carga, como informou um representante ferroviário. "Foi feito mais rápido do que o esperado", disse o porta-voz, que originally a reabertura estava prevista para a noite de sábado. Atualmente, todo o caminho entre Berne e Nordenham está operando normalmente novamente, o que é muito importante para os portos à esquerda do rio Weser.
A importância dessa rota para os moradores, a economia e os portos é bem conhecida para nós, afirmou Ute Plambeck, representante da Deutsche Bahn para Baixa Saxônia e Bremen. A ponte foi reparada em tempo recorde, em cerca de quatro semanas. O ministro da Economia da Baixa Saxônia, Olaf Lies (SPD), revelou que a colaboração de todos os envolvidos, permitindo que os importantes hubs logísticos de Brake e Nordenham retomassem as operações, foi fundamental para esse feito.
Erro na medição da altura de passagem
Em 23 de julho, um navio colidiu com a ponte ferroviária, quase destruindo completamente sua casa de ponte. A estrutura e as linhas aéreas também foram danificadas. O capitão do navio subestimou a altura de passagem e agora está sendo investigado por colocar em risco tanto o tráfego ferroviário quanto o marítimo.
Desde então, o tráfego de trens sobre a ponte foi temporariamente suspenso. A suspensão teve consequências econômicas graves para a região. Estimativas dos operadores dos portos de Brake e Nordenham indicam milhões em danos e perdas de empregos devido à parada do transporte ferroviário. Os passageiros foram obrigados a procurar meios alternativos de transporte.
Porto de Oldenburg inacessível para navios de alto-mar
Esse foi o segundo acidente desse tipo neste ano. No primeiro acidente, em fevereiro, a estrutura foi danificada gravemente, exigindo a construção de uma ponte temporária no final de abril. Em ambos os casos, o capitão do navio subestimou a altura de passagem. A ponte temporária recentemente instalada ainda não pode ser operada por navios de alto-mar devido à altura insuficiente. Somente navios interiores podem passar por baixo, desde que o navio seja plano o suficiente e os capitães estejam vigilantes em relação aos níveis de água do rio.
Considerando a altura insuficiente para navios grandes passarem, o porto de Oldenburg permanece inacessível. Em contrapartida, os portos de Brake e Nordenham têm rotas alternativas viáveis.
Melhorando a segurança da ponte e acelerando a reconstrução
Para evitar novos incidentes na Ponte Hunte, será criada uma equipe de trabalho de segurança para desenvolver medidas de melhoria. Melhorias nas sinalizações de nível de água fazem parte do plano. "Agora, nosso objetivo é colaborar para melhorar a segurança da ponte e acelerar a reconstrução da Ponte Hunte para garantir o futuro acesso de Oldenburg", disse o ministro da Economia Lies, conforme informado pela empresa ferroviária. Inicialmente, a construção de uma nova ponte rotativa estava prevista para 2030, mas isso será acelerado se for viável.
A nova ponte terá uma altura de passagem 1,93 metros maior do que a ponte existente, de acordo com a Autoridade de Via
