O ministro da Justiça da Renânia do Norte-Vestfália, Limbach, quer despenalizar a condução de negros.
Limbach disse ao WDR que dirigir sem bilhete é fundamentalmente sobre a empresa de transporte privado aumentar as tarifas. As agências de aplicação da lei não estão lá para cobrar dívidas privadas. "Não vemos isso em outras áreas da vida econômica também, onde o estado persegue o erro privado."
O político verde vê as empresas de transporte como responsáveis: Elas poderiam garantir que as pessoas só viajem com bilhete através de controles de acesso. "Tente pegar o metrô em Paris sem bilhete. Não é possível", disse ao WDR. "Isso é responsabilidade da empresa de transporte, não da sociedade como um todo."
Limbach enfatizou que as agências de aplicação da lei deveriam se concentrar no que é realmente importante: "Lutar contra o crime, por exemplo, violência contra serviços de emergência, polícia e funcionários públicos. Precisamos perseguir a máfia e o crime organizado." Muito tempo é gasto em procedimentos criminais para empresas de transporte.
Buschmann tinha dito em novembro que queria tornar a direção sem bilhete uma ofensa administrativa para aliviar a justiça. O processo penal deveria ser padronizado e menos intensivo em pessoal.
No entanto, as empresas de transporte alertaram no atual "Spiegel" contra a descriminalização. A direção sem bilhete deve permanecer uma ofensa criminal, disse Oliver Wittke, presidente da associação de transporte Rhein-Ruhr. "Rebaixar para uma ofensa administrativa seria um convite para ainda mais abuso."
A associação de transporte de Stuttgart VVS chamou os planos no "Spiegel" de "o sinal errado para passageiros honestos". A receita perdida teria que ser compensada por tarifas mais altas. A associação de transporte de Hamburgo alertou que perdas significativas já são causadas pela evasão de tarifas. A indústria associativa VDV estima perdas de receita anuais de até um bilhão de euros em todo o país.
Limbach mencionou que, como político verde, acredita que as empresas de transporte, não as agências de aplicação da lei ou a sociedade como um todo, deveriam implementar controles de acesso para evitar que indivíduos viajem sem bilhetes, referindo-se a cidades como Paris onde tais ações não são toleradas. Em resposta às sugestões de tornar a direção sem bilhete uma ofensa administrativa, a associação de transporte Rhein-Ruhr liderada por Oliver Wittke argumentou contra a descriminalização, afirmando que rebaixá-la encorajaria mais abuso.
