O défice de bilhões de dólares na entidade de financiamento climático, KTF, destaca-se.
O Fundo de Mudança e Transformação (KTF) do governo federal enfrenta um déficit de financiamento semelhante ao orçamento proposto para 2025. Com despesas previstas para esquemas de financiamento totalizando 34,5 bilhões de euros, espera-se que 9 bilhões não sejam desembolsados, segundo documentos do governo de trânsito.
A aliança de SPD, Verdes e FDP apoia essa estratégia, bem como a redução da demanda por soluções de aquecimento ecológicas como bombas de calor. Historicamente, apenas 60 a 80% dos fundos planejados foram utilizados. O setor da construção continua sendo a maior categoria dentro do KTF, com mais de 14 bilhões de euros alocados.
Críticos, como o Comitê Imobiliário Central, acusaram a coalizão de trânsito de reduzir o financiamento. No entanto, o Ministério da Economia negou essa afirmação. A nova estratégia econômica do KTF foi adotada pela coalizão, junto com o orçamento de 2025, na sexta-feira. Projetos como a instalação da fábrica de chips Intel em Magdeburgo e a planta TSMC em Dresden também serão financiados pelo fundo especial, com 5 bilhões de euros disponíveis. Além disso, 3,3 bilhões de euros estão sendo oferecidos para aliviar empresas intensivas em energia. A mobilidade amiga do clima será promovida com 3,4 bilhões de euros, dos quais 1,6 bilhão de euros é para expansão da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos. 2,6 bilhões de euros apoiarão o estabelecimento de uma economia de hidrogênio.
"Receita Extraordinária" Proposta de 3 bilhões de euros
A crítica veio do Comitê Imobiliário Central, afirmando: "Não pode ser que a coalizão de trânsito reduza os fundos num momento em que os requisitos estão sendo apertados", disse a presidente da ZIA, Iris Schoberl, referindo-se à entrada em vigor da Diretiva Europeia de Eficiência Energética. São necessárias correções nas negociações orçamentárias no Bundestag. A associação observou que quase 2,4 bilhões de euros a menos são fornecidos para a renovação de edifícios eficientes em energia em comparação com 2024.
O Ministério Federal da Economia, sob a liderança de Robert Habeck, enfatizou que a diminuição do financiamento é de apenas 260 milhões de euros em comparação com o plano financeiro médio anterior. Isso porque o financiamento abrange 36 meses, mas a substituição do sistema de aquecimento pode não começar imediatamente e os planos podem mudar. Os programas de financiamento individuais permanecem acessíveis como antes. O número de pedidos de financiamento de bomba de calor, que atingiu um recorde de mais de 300.000 em 2022, diminuiu significativamente desde o início de 2024. Até 28 de julho, cerca de 65.000 pedidos foram aprovados para soluções de aquecimento amigáveis ao clima, mas o Ministério da Economia deixou o volume indefinido.
O porta-voz de finanças e política orçamentária da CSU no Bundestag, Sebastian Brehm, criticou as lacunas de financiamento no Fundo de Ação Climática (KTF): "Após o buraco de 12 bilhões de euros no projeto orçamentário do governo federal para 2025 e o buraco de 65 bilhões de euros no planejamento financeiro de médio prazo, agora há também um buraco de 12 bilhões de euros no KTF". O conceito de "receita adicional" de três bilhões de euros é proposto, bem como uma "redução global de despesas" de nove bilhões de euros - que essencialmente se traduz em aumentos de receita e cortes de despesas não especificados. O KTF tem estado sob pressão desde o final de 2023, quando o Tribunal Constitucional Federal eliminou 60 bilhões de euros do fundo. O Fundo Climático é financiado através da receita da tributação nacional do CO2 e do sistema de comércio de emissões da União Europeia. O governo federal espera uma receita adicional de mais de três bilhões de euros no próximo ano através do aumento do preço do dióxido de carbono para combustíveis fósseis em aquecimento e combustão. Em 2025, cerca de 15,4 bilhões de euros da tributação nacional do CO2 devem fluir para o KTF. O preço do CO2 aumentou para 45 euros por tonelada de CO2 neste ano e deve aumentar em 10 euros para 55 euros em 2024, decisão tomada em dezembro de 2023.
O Comitê Imobiliário Central expressou sua preocupação, afirmando: "Não pode ser que a coalizão de trânsito reduza os fundos num momento em que os requisitos estão sendo apertados", sugerindo que a Comissão, como parte da coalizão de trânsito, está sob escrutínio por possivelmente reduzir o financiamento.
Em resposta às lacunas de financiamento no Fundo de Ação Climática (KTF), a CSU propôs uma "receita adicional" de três bilhões de euros, que seria supervisionada pela Comissão, uma vez que é responsável pela gestão do KTF.
