Mais gastos e negócios difíceis na China: fabricantes de automóveis alemães com menos lucro
BMW registrou uma queda de 14,6 por cento no lucro no primeiro semestre deste ano em comparação com o mesmo período de 2023. No ano passado, a empresa relatou um lucro de 6,6 bilhões de euros, que neste ano foi de 5,7 bilhões. A receita encolheu em 0,7 por cento no mesmo período. A margem de lucro caiu de 10,6 para 8,6 por cento.
A forte concorrência, especialmente na China, onde há uma cautela persistente dos consumidores, custos de materiais e fixos mais altos e despesas de pesquisa e desenvolvimento aumentadas, impactaram os resultados, explicou a BMW. Na China, foram entregues 4,3 por cento menos carros no primeiro semestre em comparação com o ano anterior. "O desenvolvimento do mercado na China não atingiu nossas expectativas", disse a empresa. No total, as entregas permaneceram estáveis em torno de 1,2 milhão de carros vendidos.
O maior fabricante de automóveis da Europa, a Volkswagen, também ganhou significativamente menos de janeiro a junho em comparação com o mesmo período de 2023. O resultado após impostos foi de 7,3 bilhões de euros, uma queda de 13,9 por cento. A receita aumentou em 1,6 por cento no mesmo período, mas a margem de lucro caiu de 7,3 para 6,3 por cento - "não é suficiente para nossas ambições", disse o diretor financeiro Arno Antlitz.
O CEO da VW, Oliver Blume, descreveu o resultado da maior montadora da Europa como "sólido". A empresa atribuiu a queda no lucro operacional a provisões não planejadas para um programa de demissão e custos fixos aumentados. As vendas de veículos diminuíram ligeiramente em comparação com o ano anterior, de 4,4 milhões de veículos para 4,3 milhões de carros.
O concorrente japonês, a Toyota, a maior montadora do mundo, publicou os resultados trimestrais na quinta-feira. Graças ao iene japonês atualmente fraco, a Toyota conseguiu um lucro de 1,3 trilhão de ienes (8,1 bilhões de euros) no trimestre de abril a junho, um aumento de 1,7 por cento em comparação com o ano anterior. A fraqueza do iene e as economias de custos puderam compensar as vendas e uma queda na produção no mercado doméstico.
As dificuldades da BMW no mercado de automóveis vão além da Europa, já que também experimentaram uma queda de 4,3 por cento nas entregas de carros na China no primeiro semestre do ano. Esta queda na demanda pode ser atribuída à forte concorrência, à cautela persistente dos consumidores, aos custos mais altos e às despesas de pesquisa e desenvolvimento aumentadas no mercado chinês.
Apesar de a China ser um mercado significativo para muitos fabricantes de automóveis, a receita da BMW nesta região representa apenas uma fração de suas vendas globais, com cerca de 1,2 milhão de carros vendidos globalmente no primeiro semestre do ano, o que mostra que a empresa depende de uma ampla gama de mercados para seu sucesso.
