GWM Wey 03 - chega o novo SUV de luxo da China
Com seu segundo SUV na Europa, a fabricante de automóveis chinesa Great Wall Motor está introduzindo uma nova nomenclatura para o modelo Wey: O Wey Coffee 02 se torna o Wey 03. O híbrido plug-in deve ser lançado no mercado na primavera de 2024. Ele tem um longo alcance elétrico, mas os sistemas de assistência e a tecnologia de sensores ainda precisam de um ajuste fino.
Mudanças nos nomes dos modelos ou nas linhas de produtos geralmente causam muita confusão no setor automotivo. Pelo menos no início, até que os clientes se acostumem com isso em algum momento. A fabricante chinesa Great Wall Motor não tem com o que se preocupar nesse aspecto. A marca ainda é bastante desconhecida na Europa. Portanto, não é motivo de preocupação o fato de um modelo agora ser chamado de Wey 03 em vez de Wey Coffee 02 - é o segundo SUV da marca na Europa, pouco mais de um ano depois do Coffee 01.
Com essa estratégia, é claro que o Coffee 01 também terá que abandonar seu antigo nome. Por ser o maior SUV dos dois, os estrategistas da GWM agora o batizaram de Wey 05. Se um dia haverá também um Wey 01, ou seja, um SUV pequeno, atualmente é pura especulação. Os chineses não estão nos deixando ver suas cartas.
A Great Wall Motor é líder do mercado de SUVs premium na China há onze anos. Essa experiência fica evidente rapidamente no Wey 03. O acabamento, as superfícies, a sensação e a qualidade do interior são de alto padrão. O Wey não precisa se esconder atrás de produtos alemães concorrentes.
Isso também se aplica à direção. O Wey 03 tem suspensão macia, excelente conforto ao dirigir, direção suave e níveis de ruído interno extremamente baixos. Além disso, os assentos são bem estofados e oferecem um agradável apoio lateral. Você se sente rapidamente confortável nesse carro, pelo menos se a posição do volante estiver correta. Infelizmente, a faixa de ajuste é bem pequena.
Quase tudo funciona por toque
É preciso se acostumar com os controles do cockpit. Praticamente todas as funções de conectividade, navegação e infotainment são operadas por toque por meio da enorme tela no centro. A lógica não é imediatamente óbvia e requer um pouco de prática. Os designers combinaram tudo relacionado ao controle climático em outra tela na frente do console central, semelhante ao que a Audi faz no Q8 e-tron. Como pode ser visto em quase todos os lugares hoje em dia, o console central em si contém um porta-copos, um compartimento de carregamento para telefones celulares, um compartimento de armazenamento e o botão para a troca de marchas.
A Wey exagerou um pouco na sensibilidade dos vários sistemas de assistência. Depois de algum tempo, você acha que pode saber do que o sistema está reclamando pelos bipes, ding-dongs ou sinais sonoros, seja de manutenção de faixa, velocidade, distração da estrada ou qualquer outra coisa. Algumas coisas podem ser desativadas, mas somente para uma viagem de cada vez. Assim que o carro é ligado novamente, todos os sensores são reativados.
BEV parte do Ora
Em termos de tecnologia de acionamento, a Wey está se concentrando inicialmente em híbridos plug-in para todos os seus modelos. É bem possível que veículos totalmente elétricos também sejam oferecidos em uma data posterior. Até o momento, no entanto, a parte do BEV está sendo tratada pela segunda série da GWM. Ela é chamada de Ora.
Sob o capô do Wey 03 há um motor a gasolina de dois litros turboalimentado com 150 kW/204 hp. Há também 120 kW/163 hp do motor elétrico. Ambos trabalham nas rodas dianteiras. Se você escolher a versão com tração nas quatro rodas, há também um motor elétrico com potência de 135 kW/184 hp no eixo traseiro. Isso dá ao Wey 03 uma potência de sistema de 325 kW ou 442 hp.
Isso torna o SUV de médio porte com 4,67 metros de comprimento um companheiro extremamente esportivo. A aceleração é suave e contínua graças aos dois motores elétricos, mesmo que o turbo de quatro cilindros comece a se envolver quando uma certa quantidade de potência é necessária. Todo o sistema híbrido parece tecnicamente muito bem ajustado e se harmoniza bem com o veículo.
Alcance elétrico recorde
A autonomia elétrica do Wey 03 é recorde. Nenhum outro fabricante desse segmento equipa seu modelo plug-in com uma bateria de 34 kWh. Essa capacidade permite que o SUV chinês percorra até 139 quilômetros de forma puramente elétrica, tornando-o quase um veículo elétrico completo. No uso diário, a autonomia geralmente é suficiente para três dias. Se você conectar o Wey 03 à caixa de parede em casa em tempo hábil, só ouvirá algo do motor de combustão quando fizer viagens mais longas ou quando pressionar o pedal do acelerador com força.
A GWM indica que o consumo combinado é de apenas 0,5 litros por 100 quilômetros, um número que, infelizmente, não é útil na realidade. Se você dirigir os primeiros 100 quilômetros eletricamente com a bateria cheia, o consumo de combustível será logicamente zero. Se você dirigir com a bateria descarregada e, portanto, quase exclusivamente com o motor a gasolina, o mostrador poderá exibir rapidamente 10 litros por 100 quilômetros.
A Great Wall Motor ainda não está fornecendo um preço exato para seu Wey 03, pois o lançamento no mercado não será até o início de 2024. Espera-se que o modelo básico, já bem equipado, comece em torno de 45.000 euros. A versão com tração nas quatro rodas provavelmente custará cerca de 53.000 euros, pois vem com um nível mais alto de equipamentos. Isso pode parecer muito, mas comparado a concorrentes como o Volvo XC60 e o BMW X3, é quase uma pechincha.
Dados técnicos do GMW Wey 03
- SUV de cinco portas e cinco lugares na classe de tamanho médio superior
- Comprimento: 4,67 metros, largura: 1,89 metros, altura: 1,73 metros, distância entre eixos: 2,75 metros, capacidade do porta-malas: 517-1289 litros
- Tração dianteira: 2.0 litros de quatro cilindros turbo a gasolina, 150 kW/204 hp, motor elétrico na dianteira, potência 120 kW/163 hp, potência do sistema 270 kW/367 hp, torque do sistema: 500 Nm, caixa de câmbio de dupla embreagem de 9 velocidades, capacidade da bateria de 34 kWh, autonomia elétrica de 130 km, 0-100 km/h: 7,3 s, Vmax: 230 km/h, consumo padrão: 0,5 litros/100 quilômetros (WLTP), emissões de CO2: 15 g/km (WLTP), padrão de emissões: Euro 6d, preço: a partir de 45.000 euros
- Tração nas quatro rodas: 2.0 litros de quatro cilindros turbo a gasolina, 150 kW/204 hp, motor elétrico na dianteira, potência 120 kW/163 hp, motor elétrico na traseira, potência 135 kW/184 hp, potência do sistema 325 kW/442 hp, torque do sistema: 685 Nm, caixa de câmbio de dupla embreagem de 9 velocidades, capacidade da bateria 34 kWh, autonomia elétrica 139 km, 0-100 km/h: 5,3 s, Vmax: 230 km/h, consumo padrão: 0,5 litros/100 quilômetros (WLTP), emissões de CO2: 15 g/km (WLTP), padrão de emissões: Euro 6d, preço: a partir de aprox. 53.000 euros
Fonte: www.ntv.de
