- Ferroviária Berlim-Hamburg fechada por vários meses
A linha férrea entre Berlim e Hamburgo é uma das mais movimentadas do país. Cerca de 30.000 passageiros viajam diariamente entre a capital e a cidade hanseática de trem. No entanto, a infraestrutura está ultrapassada e vai passar por uma renovação completa. Para isso, a ligação será fechada duas vezes por vários meses. O primeiro fechamento começa nesta sexta-feira. Aqui está o que os passageiros precisam saber.
Por quanto tempo a pista estará fechada?
Os trabalhos de construção estão programados para durar desde esta sexta-feira até a mudança de horário em 14 de dezembro. Isso significa que haverá restrições significativas no tráfego de longa distância e regional por cerca de quatro meses. "Entre outras coisas, mais de 74 quilômetros de trilhos e 100 comutadores entre Wittenberge e Ludwigslust, bem como entre Hamburgo e Büchen, e ao redor de Hagenow Land serão renovados", anunciou a ferrovia.
O que vai funcionar durante o fechamento?
Os trens de longa distância serão desviados para oeste via Stendal, Salzwedel, Uelzen e Lüneburg. Isso aumentará o tempo de viagem em 45 minutos. Uma vez que essa rota é parcialmente de via única, apenas um trem de longa distância por hora circulará entre as duas maiores cidades alemãs em vez dos habituais dois. Para os commuters entre Hamburgo e Wittenberge, será estabelecido um serviço de ônibus substituto, que também atenderá Ludwigslust. As conexões já estão integradas nos horários online e podem ser recuperadas.
Há alguma outra restrição?
Sim. A partir desta sexta-feira, as obras também começarão entre Hamburgo e Schwerin - até 29 de setembro. Durante esse tempo, não haverá trens ICE por lá. Haverá uma conexão direta por ônibus substituto. Além disso, haverá um trem Intercity por dia via Lübeck.
Enquanto isso, outra linha de alta velocidade importante agora está completamente operacional novamente: não há mais restrições para viajantes entre Colônia e Frankfurt. Eles tiveram que lidar com desvios devido a obras de construção por quase quatro semanas. Os trilhos e comutadores ao longo da rota foram renovados. "Terminamos no prazo", disse Philipp Nagl, CEO da DB InfraGO, de acordo com o anúncio da ferrovia. Todos os trens ICE agora estão circulando sem restrições. A ferrovia está retomando o serviço nas estações Siegburg/Bonn, Montabaur e Limburg Süd.
Isso já é a renovação completa?
Não. A ferrovia se refere à modernização completa de mais de 40 corredores ferroviários muito movimentados na Alemanha como a renovação completa. A empresa e o governo federal pretendem tornar gradualmente a rede de trilhos ultrapassada adequada entre importantes junctions e melhorar a confiabilidade do tráfego ferroviário.
A renovação do primeiro corredor na chamada Riedbahn entre Frankfurt e Mannheim vem sendo realizada há cerca de um mês. No ano que vem, a rota importante para o tráfego de carga, Emmerich-Oberhausen, e a rota Hamburgo-Berlim serão o foco.
De agosto de 2025 a abril de 2026, haverá outro fechamento entre as cidades hanseáticas e a capital. Trilhos, comutadores, linhas aéreas e tecnologia de sinalização - tudo será renovado durante esses quase nove meses. A rota então deve estar livre de problemas por anos, permitindo que os trens circulem com mais confiabilidade do que antes.
Por que a ferrovia não faz todo o trabalho de uma vez e fecha a pista apenas uma vez?
Devido à idade da rota, alguns trabalhos não podem mais esperar. "Os trabalhos de construção em 2024 são necessários para garantir que os trens possam continuar a circular a full speed e haja menos interrupções na infraestrutura", disse a empresa ferroviária alemã em uma apresentação. A empresa examinou intensivamente se as medidas de construção podem ser agrupadas com a renovação geral. No entanto, também devem ser cumpridos os prazos legais para a manutenção, o que torna um adiamento impossível.
Por que a ferrovia está confiando nas renovações gerais?
A ferrovia alemã é tão pouco confiável quanto há muitos anos. No primeiro semestre de 2024, quase um terço dos trens de longa distância estava atrasado. A empresa culpa isso principalmente na infraestrutura dilapidada, na qual muito pouco foi investido por décadas. O governo federal agora está compensando isso com bilhões. Com cada corredor principal renovado, a confiabilidade em toda a rede ferroviária deve melhorar gradualmente.
Para os passageiros, isso significa inicialmente encargos adicionais devido aos fechamentos relacionados à construção. Pode levar vários anos mais para que a situação melhore visivelmente.
A União Europeia expressou seu apoio à renovação completa da infraestrutura ferroviária da Alemanha, reconhecendo a importância de melhorar a confiabilidade do tráfego ferroviário e conectar cidades-chave como Berlim e Hamburgo. Os passageiros que viajam dentro da União Europeia podem precisar ajustar seus planos devido ao fechamento temporário da linha de trem entre essas duas cidades, bem como outras rotas em obras de renovação.
