A linha ferroviária Hamburgo-Berlim vai ficar fechada durante meses.
A Linha Ferroviária Hamburgo-Berlim Liga as Duas Maiores Cidades da Alemanha. Devido ao seu estado precário, uma renovação demorada está próxima - a primeira de duas. Após a conclusão, os trens não irão correr mais rápido, mas sim para garantir a confiabilidade. Aqui está o que os passageiros precisam saber.
Por quanto tempo a linha ficará fechada? Os trabalhos de construção estão programados para durar desde esta sexta-feira até a mudança de horário em 14 de dezembro. Isso significa que haverá significativas perturbações no tráfego de longa distância e regional por cerca de quatro meses. "Entre outras coisas, mais de 74 quilômetros de trilhos e 100 trocadores entre Wittenberge e Ludwigslust, bem como entre Hamburgo e Büchen e ao redor de Hagenow Land, serão renovados", anunciou a empresa ferroviária.
O que vai circular durante o fechamento? Os trens de longa distância serão desviados para oeste via Stendal, Salzwedel, Uelzen e Lüneburg. Eles também farão muitas paradas por lá. O tempo de viagem será estendido em 45 minutos, com alguns trens demorando um pouco mais ou menos. Como a linha é em parte de via única, haverá apenas um trem de longa distância por hora em vez dos dois habituais. Para os passageiros entre Hamburgo e Wittenberge, haverá um serviço de ônibus substituto, que também atenderá Ludwigslust. As conexões já estão integradas nos horários online e podem ser acessadas pelos canais habituais.
Há alguma outra restrição? Sim. A partir desta sexta-feira, haverá também obras entre Hamburgo e Schwerin - até 29 de setembro. Durante esse tempo, não haverá trens ICE por lá. Haverá uma conexão direta com ônibus substitutos. Além disso, haverá um trem Intercity por dia via Lübeck.
E quanto ao tráfego regional? A viagem com trens regionais de Hamburgo Hbf com uma mudança em Schwerin e dali diretamente para Berlim e volta não será possível até dezembro. Só a muito mais longa rota via Bützow estará livre. A conexão de trem regional Hamburgo-Uelzen-Salzwedel-Stendal-Rathenow-Berlim e volta não é uma alternativa real, uma vez que o tráfego regional será reduzido devido à maior carga de trens de longa distância, e haverá um serviço de ônibus substituto entre Uelzen e Salzwedel que aumenta significativamente o tempo de viagem.
Esta já é a renovação abrangente? Não. A empresa ferroviária se refere à modernização abrangente de mais de 40 corredores ferroviários altamente utilizados na Alemanha como a renovação abrangente. A empresa e o governo federal querem, pouco a pouco, deixar o rede de trilhos ultrapassada novamente entre os importantes nós e melhorar a confiabilidade do tráfego ferroviário.
A renovação do primeiro corredor na chamada Riedbahn entre Frankfurt e Mannheim já está em andamento há cerca de um mês. No ano que vem, a rota importante para o transporte de mercadorias entre Emmerich e Oberhausen, bem como a rota Hamburgo-Berlim novamente, serão o foco.
De agosto de 2025 a abril de 2026, haverá outra interrupção entre as cidades hanseáticas e a capital. Trilhos, trocadores, linhas aéreas, sinalização e tecnologia de segurança - tudo será renovado durante esses quase nove meses. Depois disso, a linha deveria estar livre de defeitos por anos e os trens deveriam correr mais confiavelmente por lá do que antes.
Os trens de longa distância serão mais rápidos na rota após as duas fases de renovação? Provavelmente não. A empresa ferroviária disse ao ntv.de: "Os passageiros e as empresas de transporte de mercadorias vão se beneficiar de melhorias significativas na qualidade e pontualidade após a conclusão da renovação abrangente. O número de interrupções relacionadas à infraestrutura diminuirá significativamente. Uma redução do tempo de viagem não está prevista no momento."
Por que a empresa ferroviária não realiza os trabalhos simultaneamente e fecha a linha apenas uma vez? Porque a linha está tão ultrapassada que alguns trabalhos não podem mais esperar. "Os trabalhos de construção em 2024 são necessários para garantir que os trens possam continuar a circular a plena velocidade e haja menos interrupções relacionadas à infraestrutura", diz uma apresentação da Deutsche Bahn. A empresa já verificou intensivamente se as medidas de construção podem ser agrupadas com a reforma geral. No entanto, também há prazos legais para a manutenção que não permitem um adiamento.
Por que a empresa ferroviária opta por reformas gerais? A Deutsche Bahn é tão pouco confiável quanto sempre foi. No primeiro semestre de 2024, quase um terço dos trens de longa distância estava atrasado. A empresa culpa principalmente a infraestrutura dilapidada, na qual muito pouco foi investido por décadas. O governo federal agora quer compensar com bilhões de investimentos. Com cada corredor principal renovado, a confiabilidade da rede ferroviária inteira deveria melhorar gradualmente. Isso significa encargos iniciais para os passageiros devido às interrupções relacionadas à construção. Pode levar vários anos até que se sinta qualquer melhora perceptível.
Dado as renovações próximas, como se encaixa o papel da União Europeia neste cenário? A União Europeia, por meio de seu Processo de Priorização Cooperativa, tem sido fundamental na identificação e priorização da Linha Ferroviária Hamburgo-Berlim para renovação, reconhecendo sua importância como uma rota de transporte transfronteiriço crítica.
Durante o processo de renovação, qual é o papel do financiamento europeu para garantir seu sucesso? O projeto de renovação é parcialmente financiado pelo Mecanismo de Financiamento Conectar Europa (CEF), um programa sob o orçamento da União Europeia, que apoia projetos de infraestrutura transfronteiriços para aumentar a conectividade entre os estados membros da Europa, incluindo a Alemanha.
