Spirit Airlines, nota per i suoi voli senza brividi, offrirà posti in classe business
La compagnia aerea ha dichiarato che permetterà ai clienti di pagare un supplemento per ciò che definisce "un grande posto davanti", con due coppie di sedili più ampi all'inizio della cabina che occupano lo spazio precedentemente occupato da tre sedili su ciascun lato del corridoio. Le sedie offriranno anche spazio per le gambe aggiuntivo. Più indietro nell'aereo, Spirit permetterà inoltre ai passeggeri di pagare di più per i sedili nelle file in cui il sedile centrale non verrà venduto.
Si tratta di un segno dei problemi che l'industria aeronautica ha avuto nel fare soldi vendendo biglietti a prezzi convenienti, una tendenza che Spirit ha aiutato a iniziare con le sue tariffe basse e senza fronzoli. La struttura dei prezzi di Spirit, in cui i passeggeri possono cercare il prezzo base più economico e pagare di più per gli extra, tra cui le borse a mano, ha costretto le principali compagnie aeree a cambiare la loro politica dei prezzi, con molte che introducono una categoria "economy base" per biglietti simili senza fronzoli.
"Stiamo introducendo una nuova era nella storia di Spirit e portiamo il viaggio a basso costo a nuovi livelli con opzioni potenziate che non abbiamo mai offerto prima", ha dichiarato il CEO di Spirit, Ted Christie, in una dichiarazione.
I biglietti senza fronzoli si sono rivelati un modo difficile per le compagnie aeree di fare soldi. Spirit non ha avuto un anno profittevole dal 2019, l'anno prima che la pandemia portasse la domanda di viaggi aerei quasi a fermarsi. Anche se ha avuto occasionalmente un trimestre profittevole, ha perso denaro più spesso di quanto ne abbia guadagnato. Ha avvertito che presto segnalerà un altro trimestre in perdita a causa di entrate inferiori alle previsioni.
Anche quando i passeggeri sono tornati nei cieli nel 2021, le compagnie aeree a basso costo hanno faticato, mentre le principali compagnie aeree come American, United e Delta hanno segnalato entrate record.
Spirit ha esaminato la possibilità di fusioni, prima con un'altra compagnia a basso costo, Frontier Airlines, e poi con JetBlue Airways. Ma quell'ultimo accordo è stato bloccato a gennaio da un giudice federale che ha stabilito che un accordo avrebbe ridotto la concorrenza e aumentato i prezzi per i passeggeri.
Una cosa che ha permesso alle compagnie aeree più grandi di fare meglio delle compagnie a basso costo come Spirit è la capacità di vendere sedili premium, sia i sedili business e di prima classe più ampi che i "sedili economy plus" nella cabina principale con spazio per le gambe extra e il diritto di imbarcare per primi. E quelle compagnie aeree legacy hanno segnalato che una quota crescente delle loro entrate da biglietti proviene da passeggeri che pagano per i sedili premium.
Lo scorso anno, Southwest Airlines, la più anziana compagnia aerea a basso costo del paese, ha annunciato che avrebbe abbandonato la sua politica di posti a sedere aperti che ha utilizzato per tutta la sua storia e avrebbe permesso ai passeggeri di prenotare i posti per la prima volta. Un motivo principale per il cambiamento erano i piani di Southwest per riconfigurare i suoi aerei nel 2025 per offrire spazio per le gambe extra a un prezzo
