- Prima parte del nuovo ponte frisone costruito sull'Ems
Deutsche Bahn ha accelerato la consegna e l'installazione dei primi componenti per il nuovo ponte Friesen sul fiume Ems a Weener, nella Frisia orientale. Il team di costruzione ha con successo galleggiato e installato i segmenti del ponte, noti come ponte a due campate, in diverse fasi, un giorno prima della tabella di marcia prevista, come annunciato dall'azienda. Le condizioni meteorologiche e di marea favorevoli hanno accelerato i tempi di costruzione.
Dal lunedì, la gru galleggiante "Cormorant" ha trasportato quattro segmenti da Papenburg al cantiere del ponte attraverso l'Ems. Lì, i pezzi, ciascuno del peso di circa 300 tonnellate e con una lunghezza di quasi 30 metri, sono stati sollevati sulla sottostruttura.
Il ponte a due campate sul lato orientale dell'Ems è la prima delle tre sezioni di ponte nella nuova costruzione. L'installazione della seconda parte sul lato di Weener è prevista per l'autunno, seguita dalla terza sezione di ponte rotante lunga 145 metri. A tal fine, l'Ems dovrà essere chiusa, secondo Deutsche Bahn.
Dal momento che una nave mercantile ha distrutto il vecchio ponte Friesen nel 2015, il attraversamento dell'Ems per pedoni, ciclisti e traffico ferroviario è stato interrotto.
Il nuovo ponte Friesen, lungo 335 metri, diventerà il ponte girevole per il traffico ferroviario più grande d'Europa, secondo la compagnia ferroviaria. La sua entrata in servizio, inizialmente prevista per la metà del 2025, è ora prevista dopo alcuni ritardi nella costruzione. I costi stimati sono aumentati dai 125 milioni di euro inizialmente previsti a oltre 200 milioni di euro.
I quattro segmenti trasportati sul sito non sono stati lavorati ulteriormente rispetto alla laminazione a caldo prima di essere sollevati sulla sottostruttura. Il team di costruzione prevede di installare la seconda parte del ponte in autunno, seguita dalla terza e più grande sezione, che potrebbe essere sottoposta al processo di laminazione a caldo se necessario.
