Opinione: Sono un volontere aereo. Mantenete il cinturino di sicurezza impeginato.
Io ho trascorso molte ore a dirgli che, se avessi avuto il senso di pericolo, non avrei fatto carriera da stewardess aerea. Poi ricordo di tenere i cinturini di sicurezza fissi, anche quando la segnaletica non è accesa.
Tuttavia, anche con la recente serie di notizie scioccanti collegate al turbine, sono sorpreso di vedere ancora tanti cinturini sganciati quando cammino l'aviaio.
Su un volo di linea a bassa quota scorsa, mentre ero fissato al mio sedile di fuga, l'aereo su cui viaggiavo ha improvvisamente perso quota senza avvertimento. In seguito ho saputo che stavamo volando sulle Montagne Rocciose, e sono stato informato che questo è normale — anche se non l'avevo mai esperito in quasi tre decadi di volo.
Ho visto una mano di persone che hanno fatto difficoltà per ritornare alla loro fila. Una madre con un bambino in grembo ha guardato verso me mentre si arrampicava indietro alla sua sede.
Questo era pochi giorni dopo l'incidente di Singapore Airlines, quindi ero un po' sorpreso dal numero impressionante di persone che camminavano per il cabino per allungare le gambe o visitare altri passeggeri quando è successo.
Lesioni alle vertebre per sempre
Il turbine succede di più frequentemente? Non lo so, ma sembra che stiamo vedendo di più casi estremi nelle notizie e un numero maggiore di stewardess e passeggeri che si sono infortunati durante questi incidenti.
Di recente ho notato che i stewardess sono più pronti a interrompere il servizio quando iniziamo a esperire lieve turbulenza. Su una pagina di lavoro di Facebook, uno stewardess ha scritto che tiene un bicchiere di acqua sul contrappeso e se l'acqua agita indietro e indietro non va nell'avionica per fare il servizio, controllare i cinturini o rispondere alle chiamate sonore.
È facile capire perché. Quando ho condiviso sui social media che stavo scrivendo un articolo sul turbine, alcuni ex membri dell'equipaggio hanno raccontato storie di infortuni da turbulenza che hanno messo fine alle loro carriere di volo. Alcuni sono rimasti con lesioni alle vertebre per tutta la vita.
Posso sempre dire quando lavoro con un'assistente di volo che ha subito un infortunio da turbulenza, poiché sono la prima a sedersi e a fissare il cinturino quando diventa burrascoso.
Tipi di turbulenza
Non tutti i turbulenti sono uguali. C'è una quattro tipi: lieve, moderato, grave e estremo. Il turbulento lieve causa una lieve, rapida, leggermente ritmica ondulazione senza apprezzabili cambiamenti di quota o inclinazione. È il tipo che fa addormentare i bambini (e forse qualche assistente di volo stancheggiato). Il segnaletico del cinturino di sicurezza potrebbe accendere, ma i stewardess possono ancora condurre il servizio alimentare con poca o nessuna difficoltà.
Il turbulento moderato è un po' più intenso. Causa rapide oscillazioni o impatti senza cambiamenti di quota dell'aereo. I passeggeri sentiranno la pressione dei loro sedili. Oggetti sganciati nel vano di cucina possono scivolare fuori. Condurre un servizio alimentare o controllare la conformità dei cinturini è difficile.
Il turbulento grave causa grandi o bruschi cambiamenti di quota. L'aereo potrebbe sentirsi improvvisamente fuori controllo. I passeggeri vengono spinti violentemente contro i loro sedili. Camminare è impossibile. Se i stewardess non si sono già fissate, dobbiamo prendere il posto più vicino a disposizione. Se non c'è uno aperto, dobbiamo sedersi su un passeggero — chiunque serve. Teneteci strettamente.
Il turbulento estremo raramente accade, ma quando lo fa, farà in modo che l'aereo vada a rotoli, rendendolo difficile da controllare. Danni strutturali sono possibili. C'è probabilmente qualche passeggero nervoso che vuole sapere in quanto modo raro il turbulento estremo veramente sia. Lo farò sapere in questo modo: Un pilota conosco che lo ha mai esperito nei suoi 26 anni di lavoro per una grande compagnia aerea statunitense. In tutta la mia carriera, ho ancora mai esperito.
Tuttavia, un volo da New York a Los Angeles è diventato così burrascoso in discesa che ho dovuto tenere fermo una mia collega che non era riuscita a raggiungere il suo sedile di fuga. Un carrello di bevande è crollato nel vano di cucina. Tazze di bevande calde, tazze di caffè, serviette e zucchero sono caduti per terra. Quando è finito, il vano di cucina era come se un tornado l'avesse attraversato. Avevo le braccia avvolte così strette intorno al collega mio che al momento in cui toccammo terra non potevo ancora rilasciare il mio affetto su di lei. I miei dita erano rigidi e la mia collega era bruciata.
Dove si siede importa
Durante il turbulento, c'è una tale differenza tra la parte anteriore e la parte posteriore dell'aereo che ho dovuto chiamare alcuni piloti per dirgli che devono accendere la segnaletica del cinturino di sicurezza. Siamo in sospeso e i liquidi si spillano ovunque, e i piloti spesso non ne hanno idea.
Senza la segnaletica del cinturino di sicurezza accesa, non posso suggerire a Papa e Mamma che potrebbe essere una buona idea sollevare il loro bambino dormiente dal pavimento senza offenderli completamente. Sono sempre sorpreso dal numero impressionante di genitori che sono riluttanti a sedere un bambino e a fissare il cinturino per paura di svegliarlo quando la segnaletica del cinturino di sicurezza si accende.
Cosa peggio sono i passeggeri che decidono di mettersi in piedi e di mettersi negli armadietti pieni di bagagli pesanti come presto come il segnaletico del cinturino di sicurezza si accende. Ora, invece di mettersi a rischio solo loro, hanno incluso chiunque seduto vicino a loro.
È per questo tipo di comportamento che un capitano conosco raramente lo spegne. Afferma di non sempre sapere quando sarà burrascoso e crede che sia troppo rado nei corridoi per mantenerlo spento.
Altro cosa. Perché tanti passeggeri ordinano bevande calde quando è burrascoso mi sfugge. Non la prendo indietro se il turbulento diventa peggiore.
Ricordo: il velivolo subisce agitazione turbulenta — come un aereo atterrasse sulla tua testa quando non sei cinturato — quindi tenete fissato il cinturino, e rimanete cinturati, anche quando la luce del cinturino di sicurezza è spenta. Un cinturino poco stretto ti impedirà di colpire la testa agli armadietti aerei.
Se tu sei un passeggero timido e hai ansietà, avvisa un assistente di volo, e noi ci metteremo in grande impegno per controllarti se le cose diventano roccicose. Gli app come MyRadar possono inoltre svelare cosa c'è in cielo in quell'istante. Il mancato senso di controllo è quello che più temono i passeggeri timidi.
E ancora, Signori e signorine, un ricordo da parte del vostro assistente di volo: Tenete il cinturino di sicurezza al sicuro. Grazie. Avete un bellissimo giorno.
Nonostante le assicurazioni dei piloti e occasionalmente la mancanza di segnali di turbulenza, incontro spesso passeggeri che non indossano il cinturino di sicurezza. Questa situazione diventa particolarmente preoccupante durante le discussioni sui crescenti incidenti di turbulenza gravi e le conseguenti ferite subite da volatili e passeggeri.
Come risultato, gli assistenti di volo hanno iniziato a adottare nuove procedure, come l'interruzione dei servizi alimentari e anche rimanendo seduti durante la leggera turbulenza, per assicurare la sicurezza di tutti. La prioritazione della sicurezza in tutti i modi del viaggio aereo è fondamentale, tenendo conto dei potenziali rischi associati alla turbulenza.
