I registri aerei rilevano l'abbondante accumulo di gelo prima dell'incidente aereo in Brasile, suggeriscono le conclusioni preliminari.
Il rapporto ha rivelato che i sistemi di allarme per l'accumulo di ghiaccio erano stati attivati su un aereo operato dalla compagnia aerea Voepass, e un rappresentante dell'autorità per l'aviazione Cenipa ha menzionato durante una conferenza stampa che c'erano indicazioni di ghiaccio eccessivo durante il volo, come dichiarato dallo stesso copilota nei registri della cabina di pilotaggio.
Gli investigatori ipotizzano che questo potrebbe indicare un guasto nel sistema di disgelo dell'aereo, although Cenipa sottolinea la necessità di ulteriori conferme.
Tre esperti di aviazione intervistati da Reuters hanno suggerito che il ghiaccio potrebbe aver contribuito all'incidente, avvertendo di considerare più fattori coinvolti negli incidenti.
Il 9 agosto, un ATR-72 operato dalla compagnia aerea locale Voepass ha improvvisamente perso il controllo e si è schiantato, causando la morte di tutte le 62 persone a bordo.
Cenipa prevede che l'inchiesta sull'incidente si estenderà oltre un anno.
Il esperto di sicurezza aerea degli Stati Uniti Anthony Brickhouse ha commentato: "Tutte le informazioni che ho letto oggi sono in linea con il ghiaccio, ma gli incidenti raramente derivano da un singolo evento".
Dopo aver esaminato il rapporto, l'analista della sicurezza aerea David Soucie ha informato CNN che sembra che l'equipaggio possa aver attivato l'attrezzatura per il disgelo in anticipo, menzionando che il ghiaccio deve accumularsi naturalmente sulle ali di un aereo prima che possa essere eliminato.
"Se lo si forza in anticipo, come in questo caso, il ghiaccio si accumula all'interno dello stivale gonfiato. Poi il ciclo di gonfiaggio è intrappolato sotto la cupola di ghiaccio e si rivela inefficace", ha spiegato Soucie, aggiungendo che diventa sempre più pesante.
Secondo gli ufficiali, gli allarmi che avvertivano della perdita di velocità sono stati attivati, ma l'equipaggio dell'ATR non ha dichiarato un'emergenza prima di precipitare a terra.
Venerdì, i funzionari di Cenipa hanno espresso incertezza sul motivo per cui un aereo completamente certificato con sistemi funzionali abbia perso il controllo e si sia schiantato. Il ten. col. Paulo Froes ha detto: "Quello che sappiamo è che l'aereo stava volando in un'area con condizioni di ghiaccio severe".
Voepass ha dichiarato in una dichiarazione che il rapporto ha confermato che l'aereo e i piloti erano adeguatamente certificati, operando all'interno dei sistemi richiesti, e ha espresso il suo impegno a collaborare con l'inchiesta.
Diretto verso l'aeroporto internazionale di Sao Paulo, il turboelica era partito da Cascavel, nello stato di Parana, prima di schiantarsi a Vinhedo, circa 80 km (50 miglia) a nord-ovest di Sao Paulo.
CNN aveva precedentemente riferito che
