- Les problèmes persistants chez Boeing, tels que les récemment signalés forats impropres dans les bulkeleyets de pression avant des 787 avions, peuvent constituer un risque sérieux et potentiellement compromettre la puissance et la pression d'air sur les avions, ajoutant à une liste grandissante de problèmes pour la société.
- En raison du nombre croissant de signalements de trahison, l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a ouvert plusieurs enquêtes sur Boeing, et le ministère de la Justice des États-Unis a annoncé récemment qu'il pourrait déposer des poursuites pénales contre l'entreprise en raison de ses échecs en matière de qualité et de sécurité en cours, exigeant des changements significatifs dans les pratiques de production et la culture de la sécurité de Boeing.
Un dénonciateur a averti Boeing de failles dans les avions 787 qui pourraient avoir des "conséquences dévastatrices".
Richard Cuevas, mécanicien chez Strom, sous-traitant de Boeing et partenaire de fabrication Spirit Aerosystems, affirme avoir constaté des forats mal percés dans les bulkeleyets de pression avant des avions 787 de Spirit à Wichita, au Kansas, en 2023. Le bulkeleyet de pression avant est l'une des parties principales du corps d'un avion et est crucial pour maintenir la structure de l'avion intacte lorsqu'il est en vol.
Cuevas affirme avoir déposé une plainte en octobre 2023 auprès de Boeing et de Spirit à propos de «processus de fabrication et d'entretien de qualité inférieure» qu'il avait observés, et a été licencié quelques mois plus tard, selon les plaintes déposées par ses avocats et obtenues par CNN.
Boeing a déclaré avoir déjà enquêté sur les allégations de Cuevas et qu'elles ne posaient pas de problème de sécurité.
« Un employé d'un sous-traitant nous a averti antérieurement de préoccupations que nous avons étudiées approfondément, car nous prenons au sérieux toute affaire liée à la sécurité », a déclaré la société dans un communiqué de presse. « Des analyses d'ingénierie ont déterminé que les problèmes soulevés ne représentaient pas une menace de sécurité et avaient été résolus. »
La société a déclaré qu'elle examinerait les documents que les avocats de Cuevas ont rendus publics mercredi et enquêterait sur toute nouvelle allégation.
Spirit Aerosystems et Strom n'ont pas immédiatement répondu à nos demandes de commentaires.
La FAA a déclaré dans un communiqué de presse qu'elle « fortement encourage tous ceux qui ont des préoccupations de sécurité de les signaler » et qu'elle examine chaque signalement. La FAA a déclaré avoir reçu 126 signalements de trahison Boeing cette année-là et 11 l'an dernier.
Cuevas affirme avoir observé des écarts dans les bulkeleyets de pression avant de deux avions qu'il a aidé à construire et qu'ils pouvaient potentiellement mener à « catastrophe ». Cuevas affirme que les ouvriers perçaient des trous un peu plus larges que les spécifications de Boeing « pour éliminer les excès de peinture des trous et accélérer un processus lent », ce qu'il croit pouvoir compromettre la puissance et la pression d'air sur les avions, créant un risque sérieux pour les passagers à bord.
Cuevas affirme avoir déposé une plainte auprès du service d'éthique de Boeing, signalant à la direction qu'il croyait que Spirit cachait les problèmes à Boeing. Il allègue également que Boeing a ouvert une enquête sur ses préoccupations en octobre 2023, alertant la direction de Spirit sur les plaintes. Pendant ce temps, Cuevas affirme qu'un collègue a déclaré « nous avons un trahison parmi nous », et qu'en mars, Spirit a soudain licencié Cuevas, selon les plaintes.
Les plaintes disent que Cuevas a observé ces problèmes sur trois avions qu'il a travaillés et croit qu'ils pourraient affecter au moins 10 à 12 avions en production ou déjà livrés à Boeing.
Correction : Une version antérieure de cette histoire incorrectement indiquait où et quand les forats impropres avaient été percés. C'était à Wichita, au Kansas, en 2023.
