- Les restes du cargo Verity ont été identifiés.
Presque un an après la collision de deux cargos dans le Dogger Bank, un autre corps a été découvert. La Direction générale de l'eau et de la navigation (DGEN) basée à Bonn l'a confirmé. Le marin a été retrouvé dans la section arrière du cargo "Vérité", qui a été renfloué un vendredi.
Le navire marchand "Vérité" a heurté le cargo "Polesie" le 24 octobre 2023, à environ 22 kilomètres au sud-ouest de l'île haute-mer de Helgoland et 31 kilomètres au nord-est de Langeoog, une île frisonne orientale. La "Vérité", battant pavillon de l'île de Man et mesurant 91 mètres de long, a coulé. Son voyage était de Brême à Immingham au Royaume-Uni.
Trois membres d'équipage sont toujours portés disparus
Il y avait sept membres d'équipage à bord. Trois d'entre eux sont toujours portés disparus. Le capitaine avait déjà été récupéré, décédé. Deux membres d'équipage ont été secourus dans l'eau sur le moment. Le dernier membre d'équipage retrouvé a été repéré dans une cabine, selon la DGEN. La police fédérale a transporté le corps à Hambourg pour examen supplémentaire dans l'après-midi. "Les représentants légaux des familles restantes ont été informés sans délai de la découverte", a annoncé une porte-parole de la DGEN.
Le "Polesie" avait 22 membres d'équipage à bord et est resté navigable après l'accident, selon le service de sauvetage responsable de Cuxhaven à l'époque. Le "Polesie" mesurait 190 mètres de long, considérablement plus grand que la "Vérité".
Section arrière renflouée le vendredi
Le vendredi donné, la section arrière de 600 tonnes, ou poupe, a été extraite à environ 40 mètres de profondeur à l'aide d'une grue flottante. Suite à l'extraction, une recherche ciblée des quatre membres d'équipage restants était prévue. Selon la DGEN, la plus forte grue flottante d'Europe, le Hebo Lift 10, a été utilisée pour l'extraction. Elle est réputée avoir une capacité de levage allant jusqu'à 2 200 tonnes.
Le renflouement complexe et complet du navire a été précédé de mois de préparation, selon l'autorité. Initialement, les substances dangereuses ont été vidées des citernes du navire, puis la cargaison du navire-cargo - 187 rouleaux de coil en acier - a pu être renflouée. De plus, l'épave entière représentait un danger pour la navigation en raison de son emplacement.
Proue à renflouer le lundi
Pour lever l'épave de l'eau avec la grue flottante, elle a été divisée sous l'eau en deux parties. La division a pris neuf heures. Des chaînes de levage ont été attachées sous les parties de l'épave et des plongeurs ont également installé des pompes à l'intérieur de l'épave pour réduire le poids lors du levage.
La partie avant de 580 tonnes du navire, la proue, doit être levée le lundi. "Les conditions météorologiques sont favorables, donc l'opération se déroule selon le plan", a rapporté une porte-parole de la DGEN. La recherche des membres d'équipage restants se poursuivra ensuite. Une zone de sécurité d'un rayon d'une mille marine autour du site de l'accident reste en vigueur jusqu'à la fin du renflouement. Les deux parties de l'épave doivent être remorquées aux Pays-Bas et éliminées de manière responsable.
La "Vérité" a heurté un autre navire près des eaux allemandes, spécifiquement au sud-ouest de l'île haute-mer de Helgoland et au nord-est de Langeoog, toutes deux situées en Allemagne. Après la catastrophe, seuls quatre des sept membres d'équipage étaient comptabilisés, trois étant toujours portés disparus.
