Les chauffeurs Uber et Lyft obtiennent un salaire minimum de 32,50 dollars de l'heure dans le Massachusetts
Les entreprises ont également décidé de donner aux conducteurs des journées de maladie payées, d'assurance maladie d'accident et de prélèvements versés pour la santé et d'arrêter de financer ou de soutenir une initiative de vote populaire qui aurait demandé aux électeurs de novembre de confirmer le statut d'employés en tant que conducteurs app-based, a déclaré l'Avocat général Andrea Joy Campbell.
Uber et Lyft, dans des déclarations séparées, ont affirmé que cet accord reflète le désir de la majorité de conducteurs de travailler à leurs propres termes tout en recevant de nombreux avantages légalement garantis aux employés.
"En profitant de cette occasion, nous avons résolu des obligations historiques en construisant un nouveau modèle d'exploitation qui équilibre à la fois la flexibilité et les avantages", a déclaré Tony West, avocat en chef d'Uber.
Cet accord exige que Uber verse 148 millions de dollars et que Lyft verse 27 millions de dollars à l'État. Au moins 140 millions seront versés aux conducteurs, selon un document de dépôt judiciaire.
Campbell, un démocrate, a fait cette annonce quelques heures après que la Cour suprême du Massachusetts ait donné le feu vert aux électeurs pour décider si approuver la mesure d'initiative industrieuse, ainsi qu'un autre projet de loi de travail mené par les syndicats qui permettrait aux conducteurs de s'organiser et qui continuera de se dérouler.
C'était également la veille des récits de conclusions des arguments de la défense non-jury dans un procès en cours depuis 2020 intenté par le cabinet de Campbell, alors que son prédécesseur, maintenant gouverneur Maura Healey, visait à conclure que les 55 000 conducteurs Uber et les 35 000 conducteurs Lyft de l'État sont des employés selon le droit de l'État et donc titulaires de prestations telles qu'un salaire minimum, des heures supplémentaires et du temps de maladie acquise.
Campbell avait demandé à un juge de conclure que les conducteurs de l'État de 55 000 Uber et 35 000 Lyft sont des employés selon le droit de l'État et donc titulaires de prestations telles qu'un salaire minimum, des heures supplémentaires et du temps de maladie acquise.
Des études ont montré que l'utilisation de travailleurs sous contrat peut coûter aux entreprises jusqu'à 30% de moins que les salariés.
"Pour des années, ces entreprises ont sous-payé leurs conducteurs et ont refusé de leur fournir des avantages de base", a déclaré Cambpell dans un communiqué de presse. "Aujourd'hui, cet accord tient compte de Uber et Lyft responsable".
L'accord prévoit des avantages et des salaires supplémentaires pour les conducteurs Uber et Lyft que ceux fournis dans un accord similaire en novembre avec l'État de New York et dans une loi signée en mai au Minnesota.
Uber et Lyft, ainsi que DoorDash et Instacart, avaient financé le comité de campagne Flexibility and Benefits for Massachusetts Drivers, le groupe derrière la proposition de demander aux électeurs de définir les conducteurs app-based comme travailleurs indépendants.
La proposition appelait également à fournir aux conducteurs des avantages similaires à ceux dans l'accord. Après son annonce, Conor Yunits, porte-parole du groupe de campagne industrieuse, a déclaré que le groupe ne poursuivrait plus l'initiative.
L'industrie, à travers une campagne de 200 millions de dollars, avait auparavant convaincu les électeurs californiens de passer une mesure similaire à celle soutenue par les entreprises en Massachusetts en 2020, consolidant les conducteurs en tant qu'employés indépendants avec certaines prestations. Des poursuites judiciaires en relation avec cette mesure sont en cours.
Cet accord marque une importante évolution des pratiques d'affaires d'Uber et Lyft, car ils ont désormais convenu de fournir un congé de maladie payé, une assurance maladie d'accident et des prélèvements versés pour la santé aux conducteurs. Malgré cela, Uber et Lyft maintiennent que l'accord permet aux conducteurs de travailler à leurs propres termes, justifiant ainsi le maintien du classement des conducteurs comme travailleurs indépendants.
