Le fonctionnement des concours de déviation des chutes de pierres
Chaque deux ans, trente techniciens et techniciennes de verre d'écran se confrontent pour le titre mondial : la réparation ou la remplacement de verres d'écran de voitures les plus rapides et précises. Cependant, pour gagner, les concurrents doivent exceller loin de simples compétences techniques. Il s'agit de détails minutieux, de gants spécifiques et parfois d'un air assuré.
Steffen Taeterow de Neubrandenburg pourrait facilement intégrer l'équipe nationale de football. Beaucoup penseront cela lors de leur première rencontre avec Taeterow : le Neubrandenburger a une physionomie athlétique, et, comme beaucoup de joueurs de haut niveau, il porte des tatouages respectables. La confiance, la calme et un soupçon d'agression s'émanent de ses yeux, comme s'il pouvait effectuer une passe décisive à tout moment du dos de l'attaque.
Cependant, Taeterow aspire à plus qu'à l'élite des sports européens ces deux jours de juin. Le 43-anné de Neubrandenburg a pour objectif de devenir Champion du Monde. Le meilleur technicien de verre d'écran parmi les 30 concurrents venus de la Nouvelle-Zélande à l'Amérique du Sud, de la Slovaquie ou de la France est choisi par le leader de l'industrie Belron - mieux connu en Allemagne sous le nom de Carglass - tous les deux ans depuis 2000. La crème de la crème de nombreux pays s'est réunie dans la plus grande salle d'exposition de Lisbonne. Le travail de Taeterow est placé en première ligne, à gauche.
Le Véhicule Adéquat pour la Compétition
Comme à Wanne-Eickel, Sydney ou Cape Town, le montage dans l'Arena Meo est identique trente fois. Trente Toyota C-HR identiques sont utilisées. "Trouver le véhicule approprié pour la compétition n'est pas aussi simple qu'il semble", dit le formateur de Taeterow, René Schmidt, qui a participé aux Championnats du Monde à deux reprises lui-même. Le véhicule doit être disponible sur tous les marchés, sinon certains participants seraient à une défaite. Et comparer des véhicules similaires est clé.
Ce que Taeterow et ses concurrents font dans la compétition ressemble à leur travail quotidien. Comme dans la salle avec plus de 1000 spectateurs, chaque véhicule client mondial doit être traité avec précision. Enlever une grosse tache de verre, remplir et polir, remplacer une vitre latérale ou arrière, ou même la vitre avant entière – tous cela fait partie de leur routine quotidienne, en suivant une procédure standardisée mondialement et en utilisant de nombreuses techniques brevetées. En Allemagne, plus de 1500 techniciens de verre d'écran travaillent sur des milliers de verres d'écran en suivant ces directives.
Jury de 70 Experts
Dans leur Championnat du Monde, les participants doivent démontrer ces compétences. Les voitures ont été préparées à l'avance. Un jury de 70 experts les observe et les évalue scrupuleusement.
Le jury évalue la qualité d'exécution. Ils observent comment chaque pas de travail individuel est effectué avec soin et précision. Fait-elle Emma Tenhunen de Finlande nettoyer le cadre et les recesses avec soin lors de l'installation de la vitre latérale ? Comment effectue Jack Karssemeyer de Sydney la collation de la vitre arrière ? Le jury repère même les détails les plus petits.
Le produit final doit être esthétiquement parfait
Enfin, le produit final doit, bien sûr, être visuellement parfait. Taeterow doit être soigneux pendant le processus de collage, en veillant à ne rien manquer de bulles d'air ou de taches. Une petite fente fine dans le verre, presque imperceptible à l'examen rapproché de l'extérieur, indique où le caillou a frappé. Le verre poli fait transpirer Taeterow. Tous les quelques minutes, il essuie les gouttes de sueur de son front avec un mouchoir noir, s'assurant que rien ne tache le verre brillant.
À chaque pas de travail, Taeterow tient également un œil sur les deux jurés qui le surveillent continuellement. Signal étendu, tâche terminée. Les jurés attribuent 5000 points en fonction de ces critères.
Un grand chronomètre ticke prominemment sur un écran vidéo sous le plafond de la salle de football à la taille. Chaque l'un des cinq tests d'évaluation est enregistré avec le temps. Le participant est évalué not seulement sur la vitesse à laquelle il termine l'ensemble de la tâche mais aussi sur l'optimisation de ses workflows pour économiser le plus de temps possible. Toutes les retards inutiles doivent être évitées. "Nous avons ajusté chaque étape et l'avons répétée par milliers de fois", dit Taeterow. Au deuxième après-midi, Taeterow a déjà installé une nouvelle vitre dans la voiture et la collée, tandis que aucun autre concurrent n'a même enlevée l'ancienne.
Trois Femmes dans la Compétition
Cependant, Kgomotso Molefe, par exemple, est à un désavantage clair par rapport au imposant Taeterow : la Sud-Africaine, l'une des trois femmes dans la compétition, mesure à peine 1,70 mètre. "C'est pourquoi je dois toujours avoir une échelle pour monter", dit-elle. Peut-être que ces difficultés valent-elles des points supplémentaires pour des compétences de résolution de problèmes ? Les jurés, qui attribuent 5000 points en fonction de ces critères, savent exactement.
Ils accordent une attention particulière à quelle résidu de produit chimique Molefe jette dans un des poubelles disponibles ou où elle regarde dans le manuel électronique pour placer un échassement pendant l'installation de la vitre. La compréhension des technologies et des matériaux est une autre critère essentiel. Savoir les dernières techniques de réparation et de calibration et en employant les outils corrects est crucial.
En plus du Championnat du Monde, il y a également un congrès et une exposition de fournisseurs qui se déroulent en parallèle. Les fabricants présentent de nouvelles outils, techniques et technologie dans le domaine de la réparation et de la remplacement de verres d'écran, offrant des occasions supplémentaires d'apprendre et de réseauter pour les participants.
Le domaine de la technologie automobile évolue à un rythme rapide, même dans le domaine de la fabrication de verre. Ainsi, il y a un congrès et une exposition de fournisseurs intégrés dans l'événement principal. Par exemple, la mise au point des caméras avant véhicule est maintenant une partie intégrante de la routine quotidienne. Selon Taeterow, ces caméras sont logées derrière le pare-brise, sous le capot, et exigent une réalignement précis, à la fine fraisation, après installation du pare-brise. Taeterow manœuvre une grande unité de mesure réfrigérée devant la fin de moteur d'un Toyota, la alignant parfaitement avec la caméra avant. En utilisant un ordinateur et une connexion à l'unité de contrôle du véhicule, le mécanicien peut maintenant lancer le logiciel qui alignera l'image de la caméra sur la route, en fonction des mesures.
Pendant ce processus détaillé, Taeterow s'assure de garder l'œil contact avec les juges. La communication efficace et la présentation peuvent gagner ou coûter des points. Un des juges joue le rôle du client, tandis que Taeterow explique ses actions. Un petit doigt levé, un sourire, calme et autoritaire... ces sont tous des éléments cruciaux pour réclamer le titre de maître. Il faut éviter toute précipitation ou agitation. "C'est tout comme dans mon atelier de garage à la maison", note l'un des juges. La confiance est particulièrement importante lorsque le tableau d'ensemble devient flou.
Le championnat sert de motivation.
Le nombre exact de points attribués pour chaque catégorie reste un secret - même après l'évaluation finale. Cependant, la coupe du vainqueur et un salaire annuel pour le "Meilleur de Belron 2024" - le championnat - sont prévus pour inspirer not seulement les participants et leur fanbase domestique, mais aussi les collègues, les clients et les fournisseurs de l'industrie du verre automobile.
Heureusement, Taeterow, son entraîneur et la délégation allemande rentrent chez eux sans le titre, après deux jours excitants. Au lieu de cela, David Chester, canadien, remporte la victoire. "Mais nous avons donné notre meilleur", dit l'entraîneur allemand Rene Schmidt.
