- L'approvisionnement en gaz: doutes sur la nécessité d'un terminal GNL à Rügen
Les retards dans le démarrage des opérations régulières à l'installation de GNL (Gaz Naturel Liquéfié) de Mukran sur l'île de Rügen ont relancé le débat sur la nécessité d'un port d'importation de gaz sur la côte baltique de l'Allemagne.
Après que le projet ait été imposé malgré l'opposition des résidents locaux et avec des conséquences pour l'environnement, il semble maintenant qu'il n'y ait pas de demande. "Personne n'en veut, personne n'en a besoin : l'installation de GNL sur Rügen est un investissement coûteux et inutile", a expliqué Constantin Zerger de l'Aide à l'Environnement Allemand. Les installations de stockage de gaz de l'Allemagne sont pleines, et la pénurie menaçante n'a jamais eu lieu.
Backhaus demande des informations sur la situation d'approvisionnement
Le ministre de l'Environnement de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, Till Backhaus (SPD), maintient sa position critique sur le projet. Selon un porte-parole du ministère, Backhaus contactera à nouveau le ministre fédéral de l'Économie Robert Habeck (Verts) pour savoir si le gouvernement fédéral considère toujours la menace d'une pénurie de gaz. Après les vives protestations sur Rügen contre la construction du terminal, le gouvernement régional s'est également prononcé contre le projet, mais les autorités régionales étaient liées aux directives de Berlin. Backhaus a souligné que les évaluations d'impact environnemental avaient été menées de manière juridiquement correcte sans interventions extérieures ou intérieures.
La menace de pénurie de gaz comme accélérateur de projet
Le gouvernement fédéral a poussé le développement de l'infrastructure d'importation de GNL sous forme de terminaux sur la mer du Nord et la Baltique en réponse à l'attaque de la Russie contre l'Ukraine, afin de devenir indépendant des approvisionnements en gaz russe. La menace de pénurie a été la raison décisive pour inclure le port de Mukran dans la loi d'accélération du GNL, qui a considérablement raccourci la planification et la construction du terminal.
À Mukran, deux navires spéciaux sont situés, qui prennent du gaz naturel liquéfié (GNL) livré par des pétroliers et le reconvertissent en gaz. Le gaz est ensuite transporté via une pipeline d'environ 50 kilomètres à travers la mer Baltique jusqu'au point de raccordement de la pipeline à Lubmin près de Greifswald. La capacité totale cible était donnée par l'opérateur Deutsche Regas à 13,5 milliards de mètres cubes de gaz par an, ce qui correspond à environ 15 % de la consommation annuelle actuelle de l'Allemagne. Les coûts d'investissement étaient apparemment d'environ 200 millions d'euros.
Différentes déclarations sur le démarrage des opérations régulières
Le permis pour le fonctionnement continu du terminal a déjà été délivré par le ministère de l'Environnement de Schwerin en avril. À ce moment-là, Deutsche Regas avait annoncé le démarrage des opérations régulières pour mai, mais cela ne s'est pas produit. Il y a maintenant des déclarations différentes de l'opérateur et des autorités concernant le démarrage prévu.
Selon le ministère, le démarrage a été indiqué par l'opérateur le 21 juillet pour le 5 août. Cela peut être confirmé en conséquence. Cependant, Regas a déclaré que le fonctionnement régulier n'était finalement pas indiqué pour le 5 août ou cette semaine. "La raison de cela est encore les mesures de coordination non terminées avec divers partenaires dans le fonctionnement du terminal", a expliqué Regas sur demande.
Le gaz vient principalement encore par pipelines
Malgré l'arrêt de l'approvisionnement de la Russie, l'Allemagne continue d'obtenir la grande majorité du gaz naturel par pipelines, surtout de la Norvège, des Pays-Bas et de la Belgique. Le gaz naturel liquéfié représente moins de dix pour cent, selon les estimations de l'industrie.
Selon l'Aide à l'Environnement Allemand, la demande actuelle de gaz naturel liquéfié est faible. Il n'y a pas de réservations pour le terminal de Mukran sur la plateforme de transparence de l'industrie du gaz européen "Gas Infrastructure Europe". Regas a reporté indéfiniment une enchère prévue pour l'attribution des capacités du terminal. "Les pétroliers de GNL annoncés par Deutsche Regas sur une base hebdomadaire ne sont pas en vue", a déclaré Zerger.
Malgré la pénurie de gaz utilisée comme justification pour l'accélération du projet de terminal de GNL à Mukran, les installations de stockage de gaz de l'Allemagne sont actuellement pleines, et la pénurie menaçante n'a pas eu lieu. Dans ce contexte, le ministre de l'Environnement de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, Till Backhaus, demande des informations au ministre fédéral de l'Économie Robert Habeck pour savoir si le gouvernement fédéral considère toujours la nécessité d'un port d'importation de gaz en raison d'une pénurie potentielle de gaz.
