- Étude: Les terminaux et les navires en demande auprès des investisseurs
Les terminaux de conteneurs et les navires restent des investissements attractifs pour les investisseurs, selon une étude. Les investisseurs stratégiques comme les entreprises considèrent de tels investissements essentiels pour maintenir les chaînes d'approvisionnement, selon le rapport semi-annuel de la société d'audit PwC sur les fusions et acquisitions dans le secteur mondial du transport et de la logistique.
Au premier semestre de l'année, il y a eu 86 fusions et acquisitions dans le secteur du transport et de la logistique, impliquant des transactions d'au moins 50 millions de dollars. C'est 12 de moins qu'au premier semestre 2023, ce qui marque le niveau le plus bas de la décennie, selon PwC.
"Les incertitudes économiques, les conditions de marché volatiles, l'inflation persistante et les nouvelles exigences réglementaires mettent la pression sur les entreprises de logistique", a déclaré Ingo Bauer, co-auteur de l'étude. Les entreprises doivent donc réduire les coûts et améliorer l'efficacité.
Les attaques des rebelles houthistes dans la mer Rouge continuent de perturber le transport maritime de conteneurs, selon les auteurs. Les armateurs évitent la route de la mer Rouge et utilisent plutôt la route plus longue autour de l'extrémité sud de l'Afrique, le cap de Bonne-Espérance, ce qui entraîne des retards. Les taux de fret ont également augmenté de manière significative, selon le "baromètre Transport & Logistique".
Le secteur du transport aérien profite des perturbations dans le transport maritime. Le transport aérien de fret à l'échelle mondiale a augmenté au premier trimestre de l'année, grâce à l'e-commerce et à la demande de cargaison spéciale comme les batteries au lithium. Cependant, il y avait une faible demande dans le transport routier de fret au début de l'année, et les entreprises font également face à des coûts d'exploitation en hausse.
Douze "Mégafusions"
Il y a eu relativement peu de "Mégafusions", bien qu'il y ait eu une augmentation. Les auteurs définissent une "Mégafusion" comme une fusion et acquisition d'une valeur supérieure à 1 milliard de dollars. Il y a eu 12 telles "Mégafusions" au premier semestre de l'année, contre cinq lors de la même période l'an dernier. L'une des raisons de cette augmentation est la demande continue d'infrastructure, pour laquelle les investisseurs paient des prix élevés.
L'une des "Mégafusions" a impliqué l'État hongrois acquérant une participation majoritaire dans l'aéroport de Budapest, comme annoncé en juin. Le ministère hongrois de l'Économie a indiqué que le prix d'achat était de 3,1 milliards d'euros.
Prévision : plus d'activité commerciale
L'expert de PwC, Bauer, s'attend à un "redémarrage" des fusions et acquisitions au deuxième semestre de l'année. "C'est aussi parce que la pression inflationniste qui se desserre et la perspective de baisse des taux d'intérêt créeront un environnement plus favorable pour les investisseurs financiers."
La mer Rouge continue de poser des défis pour le transport maritime de conteneurs, les attaques des rebelles houthistes entraînant des retards et une augmentation des taux de fret. Les armateurs optent pour la route plus longue autour du cap de Bonne-Espérance pour éviter ces perturbations.
Malgré les incertitudes économiques, la mer Rouge reste une route importante pour le transport maritime de conteneurs à l'échelle mondiale, ce qui rend les investissements dans sa sécurité et son infrastructure potentiellement lucratifs pour les investisseurs à long terme.
