- Wissing advierte del desmantelamiento de millones de vehículos diésel
El ministro de Transporte alemán, Volker Wissing (FDP), advierte a la Comisión Europea contra el retiro de millones de vehículos diésel. El fondo es una posible nueva interpretación del cumplimiento de los límites de emisiones. Se encuentra pendiente un procedimiento ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE). Wissing exige aclaraciones en una carta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que ha obtenido la agencia de prensa alemana.
Inicialmente, el periódico "Bild" informó sobre esto. Wissing le dijo al periódico que la Comisión Europea debe actuar rápidamente. "Estoy muy preocupado".
La autoridad de Bruselas no respondió inicialmente a una solicitud de la agencia de prensa alemana. Por el momento, sigue sin estar claro si la Comisión Europea quiere interpretar las regulaciones como las descritas por Wissing. Un portavoz del ADAC llamó a las discusiones sobre un posible retiro "infundadas".
Procedimiento ante el tribunal
En la carta a von der Leyen, Wissing se refiere a un procedimiento ante el TJUERegarding a request for a preliminary ruling from the Regional Court of Duisburg. También se trata del cumplimiento de los límites de emisiones para vehículos diésel Euro 5. Euro 5 es un estándar de emisiones.
Según la ley de la UE, los valores de emisiones deben cumplirse bajo ciertas condiciones (así-called NEDC test). Esto ocurre en centros de prueba.
Para la aprobación de nuevos tipos de vehículos a partir del estándar "Euro 6d temp" en adelante, se ha aplicado desde septiembre de 2017 el llamado procedimiento RDE - con el que también se pueden simular ciertas condiciones de conducción diaria con el coche.
Nuevas exigencias?
En el procedimiento judicial, la Comisión Europea ha representado ahora, según Wissing, la opinión de que los límites de emisiones también serían aplicables fuera de las "condiciones de funcionamiento y ambientales" del procedimiento NEDC, es decir, para toda situación de conducción.
Esto significaría que los límites también tendrían que cumplirse durante los llamados "conducciones a plena carga" con pendientes - y esto significaría: si un coche está completamente cargado y conduce cuesta arriba, alcanzando su máximo rendimiento posible y emitiendo relativamente más contaminantes.
Wissing advierte de consecuencias
"Esto no es actualmente factible con la tecnología actual y representaría así una exigencia retroactiva irrealizable para los vehículos en circulación", escribe Wissing en la carta.
Todos los aprobaciones Euro 5 estarían en cuestión. No se excluirían consecuencias para vehículos después del estándar de emisiones Euro 6.
"Millones de vehículos están así amenazados de ser retirados de la circulación", dice Wissing. Solo en Alemania, alrededor de 4,3 millones de vehículos diésel Euro 5 y potencialmente 3,9 millones de Euro 6 estarían afectados.
Según cifras de la Autoridad Federal de Tráfico, había alrededor de 49 millones de vehículos de pasajeros en circulación en Alemania al comienzo de 2024.
Una solución podría consistir, según Wissing, en aclarar las regulaciones relevantes antes de la decisión del TJUE.
El ADAC también exige aclaraciones, al igual que la industria automotriz, para evitar confundir aún más a los consumidores, dijo un portavoz. Los vehículos en cuestión habían sido aprobados de acuerdo con las regulaciones. "Los cambios en el procedimiento de medición para la aprobación de tipo de un vehículo motor a posteriori no pueden, en opinión de los abogados del ADAC, aplicarse retrospectivamente". Un embargo de conducción sería "lejos de ser realista" en estas circunstancias.
Incluso la presidenta de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), Hildegard Müller, instó al gobierno federal y a la Comisión Europea a aclarar rápidamente la aprobación de vehículos diésel más antiguos. Müller le dijo al "Rheinische Post" de Düsseldorf (viernes) que la Comisión Europea debe asegurar la aprobación mediante una aclaración legal. "Las aplicaciones retroactivas de nuevos procedimientos y estándares serían en cualquier caso una violación del principio de no retroactividad y del Estado de derecho en el derecho constitucional de la UE y Alemania".
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