- Suministro de gas: dudas sobre la necesidad de una terminal de GNL en Rügen
Los retrasos en el inicio de las operaciones regulares en la terminal de Gas Natural Licuado (GNL) en Mukran en la isla de Rügen han reavivado el debate en torno a la necesidad de un puerto de importación de gas en la costa báltica de Alemania.
Después de que el proyecto se impusiera en contra de la voluntad de los residentes locales y con consecuencias para el medio ambiente, ahora parece haber una falta de demanda. "Nadie lo quiere, nadie lo necesita: la terminal de GNL en Rügen es una inversión cara y innecesaria", explicó Constantin Zerger de la Ayuda Alemana al Medio Ambiente. Los almacenes de gas de Alemania están llenos y la escasez amenazada nunca se materializó.
Backhaus busca información sobre la situación de suministro
El ministro de Medio Ambiente de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Till Backhaus (SPD), mantiene su postura crítica sobre el proyecto. Según un portavoz del ministerio, Backhaus volverá a contactar al ministro federal de Economía, Robert Habeck (Verdes), para saber si el gobierno federal sigue viendo el peligro de una escasez de gas. Después de las protestas en Rügen contra la construcción del terminal, el gobierno estatal también se opuso al proyecto, pero las autoridades estatales estaban atadas a las directrices de Berlín. Backhaus destacó que las evaluaciones de impacto ambiental se llevaron a cabo en un procedimiento legalmente sólido sin intervenciones externas o internas.
La escasez amenazada como acelerador del proyecto
El gobierno federal había impulsado el desarrollo de la infraestructura de importación de GNL en forma de terminales en el mar del Norte y el Báltico en respuesta al ataque de Rusia a Ucrania, con el objetivo de independizarse de los suministros de gas ruso. La escasez amenazada fue la razón decisiva para incluir el puerto de Mukran en la Ley de Aceleración de GNL, que acortó significativamente la planificación y construcción del terminal.
En Mukran, hay dos barcos especiales que toman gas natural licuado (GNL) entregado por petroleros y lo convierten de nuevo en gas. El gas se transporta a continuación a través de un pipeline de aproximadamente 50 kilómetros de largo a través del mar Báltico hasta la estación de conexión de gasoductos en Lubmin cerca de Greifswald. La capacidad total objetivo se dio por el operador Deutsche Regas como 13.5 mil millones de metros cúbicos de gas al año, lo que corresponde a aproximadamente el 15 por ciento del consumo anual actual de Alemania. Los costos de inversión se informaron en alrededor de 200 millones de euros.
Diferentes declaraciones sobre el inicio de las operaciones regulares
El permiso para la operación continua del terminal ya fue emitido por el Ministerio del Medio Ambiente en Schwerin en abril. En ese momento, Deutsche Regas había anunciado el inicio de las operaciones regulares para mayo, pero esto no sucedió. Ahora hay diferentes declaraciones del operador y las autoridades sobre el inicio planeado.
Según el ministerio, el inicio fue indicado por el operador el 21 de julio para el 5 de agosto. Esto se puede confirmar en consecuencia. Sin embargo, Regas declaró que la operación regular no fue indicada para el 5 de agosto o esta semana. "La razón de esto son aún medidas de coordinación no finalizadas con varios socios en la operación del terminal", explicó Regas a petición.
El gas sigue llegando principalmente por pipelines
A pesar del alto en el suministro desde Rusia, Alemania sigue obteniendo la mayoría aplastante del gas natural a través de pipelines, especialmente de Noruega, los Países Bajos y Bélgica. El gas natural licuado representa menos del diez por ciento, según estimaciones de la industria.
Según la Ayuda Alemana al Medio Ambiente, la demanda actual de gas natural licuado es baja. No se registran reservas para el terminal en Mukran en la plataforma de transparencia de la industria del gas europeo "Gas Infrastructure Europe". Regas ha pospuesto una subasta planeada para la asignación de capacidades del terminal hasta nuevo aviso. "Los tanques de GNL anunciados por Deutsche Regas a la semana no están a la vista", dijo Zerger.
A pesar de que la escasez de gas se utilizó como justificación para la aceleración del proyecto de la terminal de GNL en Mukran, los almacenes de gas de Alemania actualmente están llenos y la escasez amenazada nunca se materializó. Ante esto, el ministro de Medio Ambiente de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Till Backhaus, busca información del ministro federal de Economía, Robert Habeck, para determinar si el gobierno federal sigue viendo la necesidad de un puerto de importación de gas debido a una posible escasez de gas.
