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Primera parte del nuevo puente friso construido sobre el Ems

El trabajo de construcción en el nuevo puente Friesen está progresando. Varios segmentos de una primera componente del puente están en su lugar. El trabajo fue más rápido de lo planeado, según la empresa de ferrocarril.

La installaci√≥n de las primeras partes del puente para el nuevo Friesenbr√√Ľcke se complet√≥ antes...
La installaci√≥n de las primeras partes del puente para el nuevo Friesenbr√√Ľcke se complet√≥ antes de lo planeado. (Imagen del archivo)

- Primera parte del nuevo puente friso construido sobre el Ems

Deutsche Bahn ha acelerado la entrega e instalación de los primeros componentes del nuevo puente Friesenbrücke sobre el Ems en Weener, en Frisia Oriental. Un día antes de lo previsto, el equipo de construcción logró flotar e instalar con éxito los segmentos del puente en varias etapas, anunció la empresa. El progreso de la construcción se aceleró gracias a las condiciones climáticas y de marea favorables.

Desde el lunes, la grúa flotante "Cormorán" ha transportado cuatro segmentos desde Papenburg hasta el sitio de construcción del puente sobre el Ems. Allí, las partes, que pesan alrededor de 300 toneladas cada una y miden casi 30 metros de longitud, fueron levantadas sobre la subestructura.

El puente de dos campos en el lado este del Ems es la primera de las tres secciones de puente en la nueva construcción. La instalación de la segunda parte en el lado de Weener está prevista para el otoño, seguida de la tercera sección de puente giratorio de 145 metros de longitud. Para ello, el Ems deberá ser represado, según Deutsche Bahn.

Desde que un barco mercante destruyó el antiguo puente Friesenbrücke en 2015, el cruce del Ems ha estado interrumpido para peatones, ciclistas y tráfico ferroviario.

El nuevo puente Friesenbrücke de 335 metros de longitud se convertirá en el puente giratorio más grande de Europa para tráfico ferroviario, según la empresa ferroviaria. Su inauguración, inicialmente prevista para la segunda mitad de 2025, se espera que tenga lugar después de algunos retrasos en la construcción. Los costos estimados han aumentado desde los inicialmente planeados 125 millones de euros a más de 200 millones de euros.

Los cuatro segmentos calentados transportados al sitio no fueron trabajados más allá de la laminación en caliente antes de ser levantados sobre la subestructura. El equipo de construcción planea instalar la segunda parte del puente en otoño, tras lo cual el tercer y mayor segmento será sometido al proceso de laminación en caliente, si es necesario.

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