Mercedes S 450d 4matic - casi perfecto
La Clase S de Mercedes pertenece a los mejores coches del mundo. El autor puede estar de acuerdo con esto, pero también encuentra algo que criticar. Sin embargo, aparte de detalles menores, la Clase S es casi un coche perfecto cuando se trata de grandes limusinas.
En la primavera, Mercedes le dio a su buque insignia de construcción de limusinas clásica, la buena y vieja Clase S, una ligera modernización. El modelo de lujo de 2020 realmente no necesitaba la renovación, por lo que las mejoras fueron en su mayoría de naturaleza digital o sirvieron para optimizar detalles o equipos. Llegó un S 450 D 4matic de batalla larga con equipos Manufaktur y casi todo lo que había en la lista de precios para la prueba.
Sin embargo, aquí surge un desafío. Porque ya no hay una lista de precios clásica. Puedes configurar lo que ofrece el sitio web de Mercedes. Hemos determinado que nuestro coche de prueba tiene un precio base de alrededor de 124,000 euros y, con todos los extras a bordo, probablemente haya rozado la marca de los 200,000 euros.
Pintura azul claro, cuero casi blanco
Mercedes se enorgullece justamente de las opciones de Manufaktur ampliadas que el cliente acaudalado puede reservar. Por ejemplo, un tono de pintura "azul vintage" de un azul claro que realmente recuerda a los modelos de Mercedes de la década de 1960. El cuero a juego en el interior es casi blanco, parece muy elegante y se supone que resistirá las manchas de vaqueros incluso a largo plazo. No pudimos confirmar esto en el tiempo que tuvimos el coche.
Quedémonos un momento más en el interior. Las almohadas integradas en los reposacabezas ahora son estándar. De lo contrario, el asiento no ofrece ninguna razón para cambiar nada. Quien quiera, puede sentarse aquí cómodamente durante mucho tiempo, tanto adelante como atrás. El asiento más cómodo es probablemente el de atrás a la derecha, ya que se puede usar la función chófer para mover el asiento delantero vacío y lograr una posición casi reclinada.
Botones y perillas desaparecidos
Arriba, el interior está dominado por la conocida gran pantalla vertical, afortunadamente flanqueada por varias opciones directas para controlar el clima en el coche. Desafortunadamente, ya no hay perillas para controlar el volumen del excelente sistema de sonido Burmester. Los diseñadores de Mercedes también han sido cargados con botones tipo deslizador, que ciertamente no son una mejora.
Tan poco como las superficies táctiles en el volante, que han reemplazado a los botones que funcionaban perfectamente. Como resultado, a menudo ajustamos accidentalmente los displays delante del conductor y, en respuesta, fallamos en activar varias funciones que el Clase S ahora ofrece, como el cambio automático de carril en la autopista.
Es agradable que Mercedes ofrezca la opción de "apagar" la pantalla central en el medio con un interruptor. Esto hace que los viajes nocturnos sean mucho más agradables y menos distractores durante el día. Hablando de viajes nocturnos, son muy agradables, ya que los técnicos han trabajado verdaderamente magia con las luces. No es que hayamos probado la posibilidad teórica de que las luces jueguen películas, pero la forma en que iluminan los bordes de la carretera y parecen brillar sobre los vehículos que van delante sin deslumbrar es realmente impresionante.
Elogios para la dirección trasera
Estuvimos igual de impresionados con la dirección trasera. Las ruedas traseras direccionables no solo reducen el radio de giro, sino que también hacen que la casi 5.20 metros larga limusina sea sorprendentemente ágil en la ciudad. Lamentablemente, los espacios de aparcamiento no crecen con ella. En carreteras secundarias, el Clase S puede conducirse casi deportivamente con ella, con la estabilización de rodadura también ayudando. Incluso los giros rápidos no son comentados de manera crítica por los pasajeros que suelen ser sensibles.
El grupo motriz no se desafía en las velocidades posibles aquí. La combustión similar a la diésel solo se nota cuando se adelanta urgentemente en una pendiente empinada, de lo contrario, está tranquilo en revoluciones que apenas rozan los 2000.
Moviéndose dinámicamente pero tranquilamente, el seis cilindros de 3.0 litros alcanza cifras de consumo alrededor de los 6 litros de diésel, colocándonos realmente en el extremo inferior de la norma de 6.2 litros o incluso por debajo. En tramos rápidos de autopista, el ordenador de a bordo a veces mostraba un 7 antes de la coma. Cifras impresionantes para una 2.2 toneladas con 270 kW/367 CV, o mejor dicho, 390 CV, ya que el diésel está apoyado por un motor eléctrico de 16 kW/22 CV como híbrido suave.
Progreso útil y dispensable
El control por voz MBUX fue particularmente útil para las llamadas telefónicas, conectándose correctamente a la línea adecuada con excelente calidad de voz. Sin embargo, no estamos tan contentos con la comunicación del coche sobre otros temas. Que se puede beneficiar un poco del conocimiento de Internet a través de ChatGPT ya no es sorprendente y pertenece al tipo de progreso que podemos prescindir en el coche, especialmente desde que sale mucha tontería o el coche no nos entiende. ¿Habíamos mencionado que hay un interruptor para apagar esas cosas?
Pero aparte de estas minucias digitales, el Clase S es casi un coche perfecto para nosotros cuando se trata de grandes limusinas. Y eso también es visualmente, ya que no se ve tan llamativo como el principal competidor del sur pero aún así parece muy moderno. Y, muy claramente, el diésel es genial, pero un modelo obsoleto construido solo para Europa y llenando las arcas de la empresa para que algún día el EQS fully electric sea tan bueno como este coche.
Mercedes S 450 d 4matic - datos técnicos
- Sedán de lujo de cuatro puertas y cinco plazas
- Longitud: 5.18 metros, Anchura: 1.95 metros (con retrovisores exteriores: 2.11 metros), Altura: 1.50 metros, Distancia entre ejes: 3.11 metros, Volumen de maletero: 540 litros
- Motor diésel de 3.0 litros, 270 kW/367 CV + 16 kW/22 CV EQ Boost, par máximo: 750 Nm, transmisión automática de 9 velocidades, tracción total
- 0-100 km/h: 5 s, Vmax: 250 km/h
- Consumo normalizado (WLTP): 6.2 - 7.1 litros/100 kilómetros, emisiones de CO2: 163-186 g/km, Normativa de emisiones: Euro 6e, Consumo de prueba: 6.2 litros
- Precio: desde 124,045 euros
En el proceso de prueba, descubrimos que nuestra S-Class personalizada, equipada con características premium como la pintura azul vintage y cuero casi blanco, superó el precio base en una cantidad significativa, acercándose a la marca de los 200,000 euros. A pesar de los avances digitales y las opciones de lujo, vehículos como la Mercedes S-Class siguen siendo populares entre los clientes acaudalados que buscan confort y sofisticación en sus limusinas.
