Los productores abogan por una flexibilización de las restricciones a las emisiones de CO2.
A causa de las malas cifras en el mercado de coches de la UE, los fabricantes de automóviles han pedido flexibilidad en los límites de emisiones de CO2. La asociación de fabricantes Acea ha pedido "ayuda inmediata" el 31 de agosto. Las matriculaciones de vehículos nuevos en la UE cayeron un 18,3% respecto al año anterior en agosto. Varios fabricantes también se preocupan por las implicaciones de una disputa comercial sobre vehículos eléctricos chinos, que el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, intentó resolver en las negociaciones de Bruselas.
Según la asociación de fabricantes, el mercado de vehículos eléctricos cayó un 43,9% el mes pasado. Sorprendentemente, el número de matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos en agosto de 2023 alcanzó un récord histórico, principalmente debido a las ventas récord en Alemania antes de la expiración de la incentivo de ventas de vehículos eléctricos. Desde entonces, esta participación del 21% en las ventas totales no ha sido superada.
En consecuencia, las ventas de vehículos eléctricos en Alemania cayeron drásticamente un 68,8% respecto al año anterior. El mercado también disminuyó un 33,1% en Francia. La participación de vehículos eléctricos en las matriculaciones fue del 14,4% en toda la UE en agosto, según Acea. En julio, esta cifra fue del 12,1%, y en los primeros ocho meses del año, fue del 12,6%.
Sin embargo, el mercado de coches en general mostró un crecimiento constante en los primeros ocho meses del año, con un aumento del 1,4% a un total de 7,2 millones de matriculaciones nuevas. Las matriculaciones aumentaron un 4,5% en España y un 3,8% en Italia, mientras que disminuyeron ligeramente un 0,5% en Francia y un 0,3% en Alemania.
En una apelación formal a Bruselas, la asociación de fabricantes solicitó "acciones urgentes antes de que entren en vigor los nuevos objetivos de CO2 para vehículos de pasajeros y comerciales en 2025". La Comisión Europea debería acelerar la revisión de la regulación del límite de CO2, que actualmente está programada para 2026.
Dado que los desafíos en el mercado de coches de la UE continúan, especialmente en las ventas de vehículos eléctricos, los fabricantes necesitan urgentemente apoyo para cumplir con los estrictos límites de emisiones de CO2 impuestos en el mercado de coches de la UE. A pesar del crecimiento general en las matriculaciones de coches nuevos en la UE, el mercado de coches de la UE para vehículos convencionales como los coches de combustión interna sigue enfrentando importantes obstáculos.
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