La Corte Suprema de California ratifica medida de votación que considera a los conductores de Uber y Lyft como autónomos
La sentencia de la Corte Suprema de California es una gran victoria para la industria de las transportes por demanda, que ha dicho que muchas compañías terminarían o limitarían el servicio en el estado si se les fuerza a tratar a miles de conductores como empleados.
La corte desestimó una demanda presentada por la Unión de Servicios de la Industria de California (SEIU) y cuatro conductores que afirmaban que la medida de voto popular de 2020 conocida como Proposition 22, que preserva el estatus de contratista de los conductores mientras les otorga algún beneficio, era inconstitucional.
Uber emitió un comunicado en el que afirmó que la sentencia mantuvo "la voluntad de los casi 10 millones de californianos que votaron para entregar beneficios y protecciones históricas a los conductores, mientras que mantenían su independencia".
La Directora Ejecutiva de SEIU California, Tia Orr, dijo que la unión se desanimó por la sentencia, pero que los conductores de transporte compartido podían continuar luchando por sus derechos al buscar la organización sindical.
"Los trabajadores de gigas están determinados a garantizar la justicia en la economía gig y no dejarán de luchar para ganar mayores derechos y protecciones laborales en el trabajo", dijo.
Sobre cuál deben tratarse a los trabajadores gigantes como empleados o contratistas es un asunto crucial para la industria de los servicios de transporte. Los empleados están titulados a la tarifa mínima, el pago por horas extras, el pago de gastos y otras protecciones que no se extienden a los contratistas independientes, que pueden costar hasta el 30% menos, según varios estudios.
Uber, Lyft y otras empresas de servicios basadas en aplicaciones gastaron más de $200 millones en una campaña para aprobar Prop 22, lo que ellos dicen permite a los conductores continuar ganando dinero mientras disfrutan de la flexibilidad del trabajo a tiempo parcial.
Approved en noviembre de 2020 por casi el 60% de los votantes de California, Prop 22 permite que los servicios de transporte en aplicación clasifiquen a los conductores como contratistas independientes si son pagados al menos el 120% del salario mínimo mientras están en el coche con pasajeros y reciben reembolsos y subsidios para pagar por la cobertura de salud.
Un tribunal de apelaciones de California rechazó la argumentación de SEIU de que Prop 22 impropriamente limitó el poder exclusivo de la legislación estatal para regular el sistema de compensación laboral de California al impedir que los conductores de transporte en aplicación reciban esos beneficios, que solo se otorguen a los empleados. La Corte Suprema de California el jueves lo acordó.
California solo es una de las frentes en una batalla legal nacional por la clasificación de conductores gigantes y otros trabajadores contractistas.
Los legisladores de Minnesota aprobaron una medida en mayo que establecería un salario mínimo de $1,28 por milla y 31 centavos por minuto para los conductores gigantes, reemplazando un salario mínimo más alto adoptado por Minneapolis que provocó que Uber y Lyft amenazaran con dejar de operar en la ciudad.
En junio, Uber y Lyft acordaron adoptar un salario mínimo horario de $32,50 por hora para conductores en Massachusetts y pagar $175 millones para resolver una demanda presentada por el estado que afirmaba que les trataban incorrectamente como contratistas independientes. Propuesta que permitiría a los conductores de transporte en aplicación organizarse en sindicatos irá a los votantes del estado en noviembre.
Esta sentencia beneficia a varios negocios en la industria de transporte por demanda, ya que muchas podrían salir o reducir el servicio en California si los conductores fueran clasificados como empleados. La industria de los servicios de transporte invierte fuertemente en campañas para preservar la flexibilidad y eficacia económica de clasificar a los conductores como contratistas independientes.
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