- La actividad portuaria de contenedores en Hamburgo se encuentra estancada.
A causa de las circunstancias complicadas en el Mar Rojo y el desempeño financiero moderado de Alemania, el tráfico de contenedores del Puerto de Hamburgo ha sido algo contenido. En la primera parte del año, se procesaron 3.8 millones de contenedores estándar (TEU), según informes de Hafen Hamburg Marketing, lo que representa una disminución del 0.3% en comparación con el año anterior. De estos, 3.4 millones de TEU se cargaron - un ligero aumento del 0.5% en comparación con el año anterior. A lo largo de todo el año 2023, se descargaron y cargaron un total de 7.7 millones de TEU en el Puerto de Hamburgo, la cantidad más pequeña desde 2009.
El Puerto de Hamburgo ocupa una posición significativa como puerto principal de Alemania y se clasifica en tercer lugar, después de Róterdam y Amberes, como el principal centro de trasbordo en la Franja Norte. Este término se refiere a los importantes puertos del Mar del Norte en Europa continental. Aproximadamente el 80% del comercio europeo se canaliza a través de la Franja Norte.
76.9 millones de toneladas métricas de carga marítima
En los primeros seis meses, se manejaron un total de 76.9 millones de toneladas métricas de carga marítima en el Puerto de Hamburgo, una disminución del 3.9% en comparación con el año anterior, según la división de marketing del puerto. En particular, la carga a granel disminuyó, disminuyendo un 12.1% a 16.7 millones de toneladas métricas. La manipulación de carga general se mantuvo estable en 39.2 millones de toneladas métricas.
Hafen Hamburg Marketing atribuye la disminución de la carga a granel a la transición energética en curso, que implica el cambio de los portadores de energía fósil a fuentes de energía alternativas. "Esto afecta significativamente la manipulación del carbón, que disminuyó un 11.8% en los últimos seis meses", dijo Axel Mattern, director general de Hafen Hamburg Marketing.
China sigue siendo el socio comercial más importante por un amplio margen
China sigue siendo el socio comercial más importante, con un total de 1.1 millones de TEU procesados en la primera mitad del año, una disminución del 2.2% en comparación con el año anterior. Los Estados Unidos ocuparon el segundo lugar, con un aumento del 9% en su procesamiento a 341,000 TEU. Resulta especialmente notable el manejo de contenedores con Malasia y Turquía, que aumentó un 14.7% y un 26.7% respectivamente. Malasia ahora ocupa el décimo lugar, mientras que Turquía ha subido seis lugares al duodécimo lugar.
El número de llamadas de barcos portacontenedores en el Puerto de Hamburgo aumentó en casi un 1% según el informe. Esto se debió principalmente a barcos de tamaño mediano y pequeño, mientras que el número de llamadas de barcos portacontenedores grandes con más de 10,000 TEU disminuyó. Esto se debe a los ataques de los rebeldes hutíes en el Mar Rojo, que han llevado a las compañías navieras a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza en lugar de utilizar el Canal de Suez durante varios meses, alargando los viajes de los barcos a y desde Asia hasta en 15 días.
El transporte por ferrocarril en la hinterland ha mostrado un progreso prometed
