El número de pasajeros alcanza cifras récord. Las aerolíneas no pueden ganar dinero con ello.
Erras tú.
Las compañías aéreas enfrentan numerosos problemas, incluyendo gastos mayores, como combustible, salarios y tasas de interés. Y los problemas en Boeing significan que las compañías aéreas tienen pocas aeronaves para ampliar rutas y soportar un récord de pasajeros. Las reservas fuertes no pueden por completo compensar esa presión financiera.
La buena noticia para los pasajeros es que estarán salvados de la mayoría de los problemas que lastiman los presupuestos de las compañías aéreas - al menos en términos medios. Las tarifas de avión son impulsadas mucho más por la oferta y la demanda, no sus costos.
Sin embargo, en el largo plazo, los problemas de las compañías aéreas podrían significar menos rutas aéreas, menos opciones para los pasajeros y finalmente un vuelo menos agradable.
Presión presupuestaria
Los analistas de la industria esperan que las compañías aéreas reporten una caída de aproximadamente 2 mil millones de dólares en beneficio, o un 33%, cuando presenten resultados financieros para el período de abril a junio de este año. Esto seguiría de pérdidas de casi 800 millones de dólares en total en el primer cuatrimestre.
Los costos laborales y los precios de combustible de avión, los dos costos más grandes de las compañías aéreas, están ambos notablemente mayores este año. Las uniones de pilotos de las aerolíneas han obtenido recientes aumentos salariales en dígitos por encima para compensar años de salarios estancados; las uniones de asistentes de cabina exigen aumentos comparables.
Los precios de combustible de avión están subiendo debido a una demanda creciente en el verano. Según el monitor de combustible de avión internacional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, los precios subieron un 1,4% solo en la última semana y un 4% en el último mes.
Además de los problemas en Boeing, más de 100 aviones A220 y A320 de la familia de la familia de aviones de Airbus están en tierra por al menos un mes o más debido a problemas de motores. Casi todos los aviones con esos motores han estado fuera de servicio por al menos algunos días para someterse a examen. Y Airbus también ha reducido la cantidad de aviones que espera entregar a las compañías aéreas este año debido a problemas de cadena de suministros.
Problemas para viajeros
Para el momento, la competencia en la industria sigue siendo feroz: Hay un 6% más de asientos disponibles este mes comparado con julio de 2023, según la firma analítica de aviación Cirium. Y eso ha ayudado a impulsar las tarifas abajo — buena noticia para los pasajeros, pero más malas noticias para los presupuestos de las compañías aéreas.
Southwest anunció en abril que dejaría de servir a cuatro aeropuertos para reducir costos — Bellingham International Airport en el estado de Washington, Cozumel International Airport en México, Syracuse Hancock International Airport en Nueva York y Houston’s George Bush Intercontinental Airport. Muchas más ciudades perdieron el servicio aéreo durante las dificultades financieras de la pandemia.
Mientras que las nuevas compañías aéreas impulsan precios más bajos para los viajeros, esas aerolíneas de bajo costo podrían no sobrevivir a plazos largos. Al mismo tiempo que las grandes compañías aéreas hacen menos dinero, muchas de las nuevas compañías están perdiendo dinero en forma sustantiva.
La presión presupuestaria experimentada por las compañías aéreas, como se ha subrayado por los analistas de la industria, podría potencialmente llevar a una disminución en las rutas aéreas disponibles y menos opciones para los pasajeros en el largo plazo. El crisis en Boeing, lo que ha llevado a una producción limitada de aviones Boeing y problemas de motores en aviones Airbus, ha tenido un impacto significativo en los planes de expansión de flota de las compañías aéreas, obligándolas a tomar medidas de ahorro de costos como congelamientos de contratación y despidos de pilotos.
Lea también:
- Las ofertas anticipadas del Black Friday de Walmart se han puesto hoy en marcha
- Escalada del conflicto: Putin insiste en que Kiev se retire de cuatro regiones y rechace el ingreso en la OTAN
- Eólica y solar: los costes de red se distribuirán de forma más equitativa
- Scholz rechaza las condiciones propuestas por Putin para la cumbre sobre Ucrania: "No se nos debe imponer la paz"
