- Carga del carguero hundido Verity recuperada en gran parte
La recuperación del cargamento del buque "Verity", que se hundió en el Mar del Norte cerca de Helgoland debido a una colisión naval, está casi completa. Hasta ahora, se han recuperado 181 de los 187 rollos de acero que el buque transportaba en el momento del accidente, según anunció la Dirección General de Vías Navegables y Puertos en Bonn.
La operación de salvamento comenzó a mediados de junio, más de siete meses después del hundimiento del buque. En un primer momento, se bombeó sustancias peligrosas de los tanques del barco, que se encuentran a una profundidad de alrededor de 37 metros.
Se espera que, antes de finales de agosto, el pecio del "Verity" sea levantado utilizando una grúa flotante. Para ello, el pecio será cortado en dos partes bajo el agua. "Ahora estamos entrando en la fase final de la operación de salvamento del Verity", dijo el director general, Eric Oehlmann, en un comunicado. Los preparativos de la empresa contratada para el salvamento se están llevando a cabo en estrecha coordinación con especialistas náuticos y técnicos de la autoridad. Se han tomado todas las precauciones relevantes para la seguridad, dijo Oehlmann.
Según la autoridad, en los próximos días se llevará el equipo necesario para cortar y levantar el pecio al lugar del hundimiento. Los buzos se encargarán del corte. Los seis rollos de acero que aún están en el pecio pero actualmente son inaccesibles se eliminarán durante el levantamiento.
El 24 de octubre, el "Verity" y el buque "Polesie" colisionaron al suroeste de Helgoland. El "Verity", de 91 metros de longitud, que navegaba bajo la bandera del Reino Unido, se hundió. Las autoridades asumen que cinco marineros perdieron la vida en el desastre. El capitán fue recuperado muerto. Cuatro marineros aún están desaparecidos. Dos marineros fueron rescatados. Debido a su posición en la Bahía Alemana, el pecio es un peligro para la navegación.
La operación de salvamento del "Verity" se está llevando a cabo en los Países Bajos, ya que las aguas locales sirven como base de la operación. Después de la recuperación del buque, el cargamento recuperado, incluyendo los seis rollos de acero restantes, se transportará de vuelta a los Países Bajos para su procesamiento posterior.
