- Camas de estacionamiento de altura - nueva zona peatonal en Munich
Bancos y camas elevadas en antiguas plazas de aparcamiento - A partir del lunes, el centro de la ciudad de Múnich tendrá una nueva zona peatonal temporal. Sin embargo, la reducción de la velocidad del tráfico en el distrito de Haidhausen se retrasará casi dos semanas: después de una demanda de interdicción por parte de los residentes de la calle Weißenburger contra la zona peatonal, la ciudad tuvo que posponer su establecimiento hasta el 12 de agosto.
Comienzo accidentado en la calle Weißenburger
La ciudad quiere prohibir los coches en esta sección de la calle durante un año. Solo se permitirá el tráfico de entrega y los ciclistas a velocidad de peatón, y los peatones, según el Departamento de Movilidad. En lugar de plazas de aparcamiento, se planean bancos y camas elevadas - pero la acera y la calzada deben mantenerse intactas durante la fase de prueba de un año.
El inicio de la zona peatonal, como proyectos similares del año pasado, no estuvo exento de dificultades. La ciudad quería iniciar la fase de prueba lo antes posible, dijo un portavoz del Departamento de Movilidad. La ciudad planeaba abrirla el 29 de julio, mucho antes de la entrada en vigor legal de la rezonificación de la calle. Sin embargo, los críticos del proyecto presentaron una solicitud urgente ante el Tribunal Administrativo de Múnich - y la ciudad cedió. Después de que la rezonificación entrara en vigor el sábado, se establecerá la zona temporal el lunes, anunció el ayuntamiento.
El año pasado, los residentes utilizaron acciones legales para forzar el fin anticipado de dos llamadas "calles de verano". Ambas calles se cerraron a los coches y se verdearon como parte de un proyecto de investigación de la TU Múnich. Esto suscitó críticas agudas de varios residentes.
Proyectos similares en otras ciudades
No solo Múnich lucha por el establecimiento de nuevas zonas peatonales. En Aschaffenburg, se prohibió a los coches circular por parte de la calle Frohsinn. Sin embargo, un período de prueba de un año mostró que la nueva regulación fue "largamente ignorada", según la ciudad. Las bolardos automáticos deben ayudar, con la construcción programada para comenzar a principios de 2026, dijo un portavoz de la ciudad.
Otras ciudades bávaras también se centran en la redesignación de las calles - no siempre con una prohibición completa de coches. Por ejemplo, la ciudad de Coburg lanzó una zona de tráfico calmado en una sección de calle del centro de la ciudad a finales de julio. Durante la fase de prueba hasta finales de 2026, los coches aún están permitidos, pero solo a velocidad de peatón y deben ceder el paso a los peatones y ciclistas.
En la ciudad suaba de Wertingen (distrito de Dillingen an der Donau), un grupo de trabajo privado ha recopilado ideas para redesignaciones, incluidas en el casco histórico, dijeron dos portavoces del grupo de trabajo. El consejo municipal luego decidió sobre varias zonas temporales de tráfico calmado y calles de sentido único parciales. El inicio planeado en junio no pudo cumplirse, ya que la ciudad fue afectada gravemente por inundaciones, dijeron los portavoces. El inicio se ha pospuesto ahora a 2025.
"Barrios vecinales" basados en el modelo español
Múnich también planea hacer más calles sin coches el próximo año. Bajo el título "Barrios vecinales", el Departamento de Movilidad quiere establecer grandes barrios de tráfico calmado en dos distritos de Múnich, basados en los "Superblocks" de Barcelona. Se presentarán propuestas conceptuales para esto al consejo municipal a principios de 2025.
El retraso en el establecimiento de la zona peatonal en el distrito de Haidhausen de Múnich prolonga la fase de prueba hasta el 12 de agosto, afectando la calle Weißenburger en Baviera.
Recientemente, la ciudad de Coburg de Baviera implementó una zona de tráfico calmado en una sección de calle del centro de la ciudad, permitiendo que los coches aún pasen pero a velocidad de peatón, priorizando a los peatones y ciclistas.
