- Alemania se retrasa cinco años <unk> debido a errores políticos
Alemania ha retrasado su transición a la movilidad eléctrica en cinco años debido a malas decisiones y discusiones engañosas en Berlín, según un nuevo estudio del Centro de Investigación Automotriz (CAR) de Bochum. El director del instituto, Ferdinand Dudenhöffer, afirma: "Alemania está perdiendo terreno en el gran tema del futuro de la movilidad".
En 2022, el estudio muestra que la participación de vehículos de pasajeros completamente eléctricos en las ventas de vehículos nuevos alcanzó su máximo nacional con el 17,7 por ciento (incluidos los híbridos enchufables, incluso fue del 31,4 por ciento). Sin embargo, en los primeros seis meses de este año, los vehículos eléctricos puros sólo representaron alrededor del 12,5 por ciento de todas las nuevas matriculaciones. Según el CAR, los valores de ventas como los de 2022 no se podrán alcanzar antes de 2027.
Los compradores de coches son sensibles a las declaraciones políticas
Dudenhöffer insta a los políticos a pesar más sus palabras y acciones en el futuro: "Los compradores de coches nuevos son muy sensibles a los precios y las declaraciones políticas". Incluso la suspensión de las primas de ventas para los híbridos enchufables al comienzo de este año provocó una caída de las ventas y llevó a un "renacimiento político de los motores de combustión clásicos". La tecnología de propulsión híbrida se intentó vender como una "trampa" para la movilidad eléctrica.
La repentina eliminación de la bonificación medioambiental también para los vehículos eléctricos puros al final de 2023 exacerbó aún más la incertidumbre en el mercado. Los principales responsables fueron los Verdes alrededor del ministro de Economía Robert Habeck - "ironicamente, el partido que quería lograr lo contrario".
Pero incluso la política alemana y presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, contribuyó al descenso de las ventas al cuestionar la prohibición prevista de motores de combustión en toda la UE en 2035 en octubre de 2023 con "alta potencia mediática". Dudenhöffer: "El 'rescate del motor de combustión' se convirtió en el slogan político-industrial de la FDP, AFD, CDU, CSU y BSW". Se notó que se podían ganar votos con ello. Los combustibles sintéticos se promocionaron, "aunque ni desde el lado de la producción ni desde el lado de los costos había datos fiables y sólidos".
Los motores de combustión están teniendo un pequeño renacimiento
Así, los motores de combustión están haciendo un comeback. En los primeros seis meses de 2024, el 56,1 por ciento de todos los vehículos de pasajeros recién matriculados eran motores de gasolina o diésel. El CAR ve una oportunidad de que los actuales desarrollos del mercado puedan ayudar a invertir esta tendencia, ya que la brecha de precios entre los motores de combustión y los vehículos eléctricos sigue disminuyendo. La débil demanda está causando que los costos de las baterías se desplomen, con las celdas de litio-ion de fosfato de hierro en hasta un 40 por ciento en solo nueve meses. La mala utilización de la capacidad y las regulaciones más estrictas de la UE sobre las emisiones de CO2 para vehículos nuevos a partir de 2025 también obligarán a los fabricantes a ofrecer descuentos más altos en los vehículos eléctricos.
Dudenhöffer llama a la inmediata reintroducción de una bonificación medioambiental de 5.000 a 6.000 euros para los vehículos eléctricos, con participación de la industria. "Y los partidos antiguos deben lanzar finalmente una campaña conjunta que declare claramente que los vehículos eléctricos son una tecnología de alta tecnología que nos lleva al futuro. Los vehículos eléctricos ya están a la par con los motores de combustión".
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